前言：根據威馬汽車此前對外公開披露的信息，動力方面威馬EX5的電動機最大功率為160千瓦，峰值扭矩為315牛米；在動力電池方面，將引入寧德時代、谷神新能源、天津力神和蘇州宇量四家電池供應商；續航方面，威馬EX5綜合工況續航擁有300、400、460公里三個版本。

9月7日,中科電氣在投資者互動平臺表示，今年上半年公司子公司格瑞特初步建成5000噸鋰離子電池負極材料生產線，并實現鋰離子電池負極材料部分環節的生產。

西澳大利亞最新的鋰礦近日正式開放，是該州第七座礦山。Altura Mining擁有100％股權的Pilgangoora鋰礦位于黑德蘭港東南90公里處，將支持130個正在進行的工作。

據《日本經濟新聞》9月5日報道，9月4日，日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車(EV)。包括其他產品在內，總投資額約為70億日元。

“我們應冷靜觀察鋰電池產業發展中亟待解決的全局性問題，對快速發展易造成的產業風險應引起高度重視?！敝袊姵毓I協會理事長趙金生9月9日在2018貴州內陸開放型經濟試驗區投資貿易洽談會上表示，各方需冷靜看待鋰電池產業“熱潮”。

日前，中國電池制造商比亞迪和德國的逆變器制造商科士達宣布了雙方未來的戰略合作伙伴關系。

根據Northeast Group，LLC近日發布的一項新研究，2018-2027年，東南亞國家對智能電網基礎設施投資將達到98億美元。報告中認為，東南亞地區的智能電網發展將由少數幾個將智能電網投資作為其能源未來關鍵支柱的主要國家推動，包括印尼、馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓和越南。

據外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術分析師Na Jiao博士指出，電動汽車動力電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。未來，二手電池可被通用用于靜態及移動式儲能設備中。

儲能電池比動力電池要求高得多，現在1500—2000個循環就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環。

說到銀隆新能源的核心競爭力，鈦酸鋰電池絕對是核心中的核心。實際上，這種動力電池的負極材料從不被外界廣泛知曉，到如今被冠以“銀隆鈦”這一響亮名稱，僅僅用了1年時間。

根據Technavio發布的最新市場研究報告，全球家庭光伏儲能市場預計將在2018-2021年預測期內以近68％的復合年增長率高速增長。

最近十年來，我國電力結構發生重大變化，2017年，非化石能源發電裝機占總裝機的比重已達41%。非化石能源占比逐步提高，將成為主導能源。

9月4日梅賽德斯奔馳公布了EQC的一些信息，這里歸納一下已知的一些信息。

銅箔是由銅加一定比例的其它金屬打制而成的一種陰質性電解材料，用途是作為導體，是覆銅板(CCL)及印制電路板(PCB)制造的重要材料。

政策紅利持續釋放、新能源的快速發展倒逼電網調節能力提升等條件，為儲能市場打開了更大空間。今年以來，我國儲能市場表現活躍，不少分析認為，儲能產業已站上風口。

加州儲能系統供應商和軟件專家Greensmith公司首席執行官John Jung日前表示，在新興市場，采用可再生能源的儲能項目可以讓礦山、水泥公司、數據中心以及其他大型企業大幅降低電力成本。

松下動力電池業務歸屬于AIS 板塊的能源領域，是松下業績增長的重要引擎之一。1931 年，松下開始涉足電池領域，先后研發并量產干電池、鉛酸蓄電池以及鋰離子電池。

近期有參加“2018年度‘北極星杯’最受歡迎十大儲能品牌”評選活動（以下簡稱“評選活動”）的參評企業反映，收到自稱北極星相關合作機構來電，聲稱可以保證參評企業進入評選活動單項前十，并向參評企業索要費用。

據外媒報道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實現固態電池的工業級量產，雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。

BMW X5 PHEV動力電池是由韓國Samsung SDI 向 BMW Din golfing 工廠提供，電池類型為NMC/LMO混合體系。