電子產(chǎn)品以驚人地發(fā)展速度統(tǒng)治了現(xiàn)代生活，但產(chǎn)品的充電問題正減緩這一速度。從智能手機(jī)、筆記本電腦到特斯拉以及從1991年起售的波音787飛機(jī)，鋰離子電池應(yīng)用在所有的電子設(shè)備中。它們的性能有所提升，但相比于智能數(shù)碼產(chǎn)品的更新?lián)Q代，鋰離子電池需要僅是一點(diǎn)點(diǎn)令人驚奇的元素：鋰

前一陣子，浙江大學(xué)高超老師團(tuán)隊(duì)做出了優(yōu)秀的工作，即利用石墨烯做正極的高倍率性能、高循環(huán)壽命的鋁離子電池，兼具柔性功能。

從企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的角度，無可厚非。充電設(shè)施的建設(shè)還遙遙無期，電動(dòng)車銷量又直線下降，轉(zhuǎn)而投向混動(dòng)電車的懷抱，不難想象。可是問題是，按照行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，本來就是應(yīng)該先做混動(dòng)車，待時(shí)機(jī)成熟再慢慢轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而比亞迪一直宣揚(yáng)的彎道超車，似乎是直奔高大上的電動(dòng)車而去，多年來似乎是一條在這一新興行業(yè)開宗明義地捷徑。

伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

長期以來，動(dòng)力電池的功率特性（快速充電和加速性能）、壽命耐久性和低溫適應(yīng)性都是制約新能源汽車普及和推廣的重要因素。近日，中信國安盟固利動(dòng)力科技有限公司成功開發(fā)出一款高性能的錳系三元體系功率型動(dòng)力電池，其最大特點(diǎn)是擁有較為優(yōu)異的倍率特性和低溫特性，可實(shí)現(xiàn)2分鐘瞬時(shí)快充和-40℃低溫下正常使用，為整車廠生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車（含插電式）需要兼顧動(dòng)力源的快充、加速性能以及低溫使用提供了除超級電容產(chǎn)品以外另一種解決方案。

因與特斯拉公司的協(xié)議期滿，豐田將于今年結(jié)束RAV4電動(dòng)車的生產(chǎn)，特斯拉在與豐田合作的RAV4電動(dòng)車項(xiàng)目中的生產(chǎn)活動(dòng)也將于2014年終止。日前，豐田宣布2015年將其開發(fā)的燃料電池車正式推向市場，合作密切的豐田與特斯拉終止RAV4電動(dòng)車項(xiàng)目的原因或在于此。

更重要的是，這里是世界上鋰資源量豐富的三大超大型鹽湖之一，并富含豐富的鉀、硼、銣、銫等礦產(chǎn)資源，被鹽湖學(xué)權(quán)威、中國工程院院士鄭綿平稱為“用斗量金的金湖”。

豐田與特斯拉的合作危機(jī)引發(fā)外界對于鋰電池汽車的質(zhì)疑。豐田看中的氫燃料電池車具備環(huán)保、續(xù)航能力強(qiáng)、加注燃料快等優(yōu)點(diǎn)，能夠解決目前鋰電池的瓶頸，事實(shí)如此嗎？先來看一下鋰電池在電動(dòng)汽車應(yīng)用中出現(xiàn)過什么問題吧！

由于產(chǎn)能過剩，作為鋰電池電解液的重要原材料，六氟磷酸鋰的價(jià)格從2013年初的18萬元/噸左右一路下滑至目前的9萬元/噸。不過，記者調(diào)研六氟磷酸鋰廠家了解到，基于未來電池電解液市場需求快速增長的預(yù)判，不少企業(yè)仍然看好六氟磷酸鋰的市場前景。經(jīng)過2011年至2012年的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，目前全球產(chǎn)能已處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。隨著市場需求的快速增長，預(yù)計(jì)明年六氟磷酸鋰市場將達(dá)到供求平衡狀態(tài)。

有媒體在前幾天放出了兩篇關(guān)于特斯拉電池組部分拆解的文章，特斯拉終極拆解——特斯拉電池組首次大揭秘（一）、特斯拉終極拆解——特斯拉電池組首次大揭秘（二）引起了各大網(wǎng)站的爭相轉(zhuǎn)載，以及電動(dòng)車粉絲們的大量評論。評論中不乏專業(yè)人士，以及鋰電池行業(yè)相關(guān)從業(yè)者的身影。

電子科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，對電池的需求幾乎無所不在，手機(jī)、電動(dòng)玩具、汽車、重型機(jī)械……電池已廣泛滲透到人們的生產(chǎn)和生活中。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電池的種類也越來越多，由各種不同材料制作的電池憑借各自的優(yōu)勢，不斷延伸自己的市場觸角，其中，磷酸鐵鋰（LiFePO4）電池因具有壽命長、安全性高、高溫性能好、大容量、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注，近年來發(fā)展迅速。

“核心零部件環(huán)節(jié)的欠缺是中國新能源汽車發(fā)展的最大短板。”奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉心文在《財(cái)經(jīng)國家周刊》和了望智庫舉辦的“中國新能源車政策與市場”研討會(huì)上表示，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的弱勢，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了不確定因素。

前不久發(fā)生了這么一樁公案：7月19日，迪粉“布萊德艦長”發(fā)布微博稱：最近聽說360破解了特斯拉的車載系統(tǒng)，遠(yuǎn)程解鎖并取得了控制權(quán)。現(xiàn)在我受比亞迪汽車電子事業(yè)部委托，向@360安全衛(wèi)士下戰(zhàn)書。我們的最新車型秦上搭載了更為先進(jìn)的云服務(wù)系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠(yuǎn)程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實(shí)力的展示，更是對我們系統(tǒng)的檢驗(yàn)。

“妖鎳”、“仙鋁”、“鉛途無量”、“鋅鋅向榮”……有色小金屬擊鼓傳花式的上漲行情共同鋪就了今年期股兩市的星光大道。

記者在北京銀泰中心寫字樓地下一層西側(cè)找到了編號(hào)為C507、C508的兩個(gè)特斯拉專用的停車充電車位，此時(shí)并無特斯拉前來充電。充電記錄顯示，除去少數(shù)夜間停車充電可能未被統(tǒng)計(jì)，從今年6月27日下午第一輛銀色特斯拉至9月9日15點(diǎn)50分，一共充電46車次。

此前以19.7%成為2013年移動(dòng)電源品牌關(guān)注度第一名的移動(dòng)電源廠商電小二，自進(jìn)入2014年以來卻遲遲沒有推出新品，生產(chǎn)銷售陷入停滯，品牌關(guān)注度被老對手品能反超。蟄伏8個(gè)多月后，這家公司最終于上月底推出了2014年第一款新產(chǎn)品“鋒6”。但令人吃驚的是，“現(xiàn)在，電小二確立了只做蘋果系列產(chǎn)品充電寶，哪怕為此付出銷售量的犧牲。”日前在接受南都專訪時(shí)，電小二母公司萬拓集團(tuán)總裁孫中偉強(qiáng)調(diào)，“上半年是我們自己選擇放緩腳步。因?yàn)闆]找到自己的品牌定位。”

最近，有許多客戶詢問有關(guān)各種電池產(chǎn)品進(jìn)口英國的有關(guān)規(guī)定，包括車用蓄電池，手機(jī)鋰電池，電子產(chǎn)品鈕扣電池等，小喬又再次發(fā)揮“好好學(xué)習(xí)、天天享受”的心情，翻閱了不少資料，給大家簡單介紹。

已停牌5個(gè)多月的東源電器昨日公布了重大資產(chǎn)重組草案。公司擬通過定增將國軒高科100%股權(quán)注入，作價(jià)33.5億元。與近期多起借殼案例不同，此次重組方案并未采取資產(chǎn)置換的方式，公司原有業(yè)務(wù)仍保留。10日，東源電器復(fù)牌無量漲停，而參股國軒高科的佛山照明高開低走，收盤下跌逾3%。華創(chuàng)證券新能源行業(yè)研究員張文博表示，國軒高科作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，將充分受益于行業(yè)爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)該股后市仍有較大上漲空間。

電動(dòng)汽車引領(lǐng)者特斯拉日前宣布，特斯拉可能很快就會(huì)推出一次充電即可行駛500英里的電動(dòng)汽車，因?yàn)楦咝阅苁╇姵氐难邪l(fā)取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，而這種電池的輸出密度是鋰離子電池的4倍。盡管特斯拉實(shí)現(xiàn)這種高性能石墨烯電池的量產(chǎn)可能需要數(shù)年的時(shí)間，但這意味著電動(dòng)汽車的未來越來越值得期待，而這一令人激動(dòng)的新進(jìn)展主要?dú)w功于石墨烯的發(fā)現(xiàn)。

筆者了解到，國家質(zhì)檢總局上月對市面上32批次充電寶產(chǎn)品進(jìn)行輸出電氣性能測試，不合格率為87.5%，而對這些充電寶進(jìn)行電芯重物沖擊測試后，32批次樣品中有9批次發(fā)生起火爆炸。在市場上不合格充電寶較多的情況下，市民應(yīng)如何預(yù)防充電寶起火或爆炸，充電寶發(fā)生事故后應(yīng)如何維權(quán)？