據(jù)外媒報道，其援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產(chǎn)ModelS時就已知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。同時，特斯拉先后委托了三家公司測試調(diào)查冷卻裝置，三份結(jié)果都顯示冷卻系統(tǒng)的末端

得益于我國新能源客車和專用車產(chǎn)量大增的帶動，6月份國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量環(huán)比大增105.96%，達(dá)到1.68GWh，而同期三元電池僅環(huán)比增長了11.92%，為2.99GWh。市場份額來看，磷酸鐵鋰電池

“近年來，我們積極響應(yīng)、緊抓新能源汽車發(fā)展的契機(jī)，與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、煙臺舒馳客車、成功汽車等多家新能源整車企業(yè)形成了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。”江蘇智航新能源有限公司（下稱“智航新能源”）在接

7月12日，國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目“退役三元鋰電材料高效清潔回收利用技術(shù)與示范”項(xiàng)目啟動會暨實(shí)施方案論證會于江西召開。此項(xiàng)目屬于國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“固廢資源化”重點(diǎn)專項(xiàng)，是贛鋒鋰業(yè)牽頭主持的首個國家級科技計(jì)劃

"大眾入股"的緋聞傳了一年以后，靴子終于落地。5月28日，國軒高科（002074.SZ）宣告第一大股東易主。通過轉(zhuǎn)股和募資定增的方式，大眾將成為國軒高科第一大股東，占其總股本的26.47%。至此，大眾

自2019年以來，新能源汽車迎來了高速增長，但是隨之而來的新能源汽車自燃問題引起了廣泛的關(guān)注。為了保障新能源汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，保護(hù)消費(fèi)者生命、財(cái)產(chǎn)安全，國家發(fā)布強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，

中國動力電池企業(yè)的國際話語權(quán)正日趨增強(qiáng)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月，寧德時代出口鋰離子電池近15.5億元，同比大增350.4%。2019年整年，寧德時代的境外收入達(dá)20億元，同比增長91.6%。

隨著我國鋰離子電池行業(yè)骨干企業(yè)創(chuàng)新能力的持續(xù)增強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大并加快海外布局，龍頭企業(yè)國際競爭力有了明顯提升，逐步打開全球市場。目前，我國鋰離子電池進(jìn)出口順差在穩(wěn)步擴(kuò)大，為我國鋰離子

韓系電池企業(yè)正在加快其原材料儲備節(jié)奏。外媒報道稱，三星SDI已經(jīng)開始向其與電池材料供應(yīng)商EcoProBM成立的合資公司EcoProEM注入資金，這意味著該正極材料項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)入了新的階段。今年2月

“小客車數(shù)量調(diào)控政策優(yōu)化方案”公開征求意見的發(fā)布，意味著北京純電動汽車市場將進(jìn)一步全面普及。因?yàn)榇舜伟l(fā)布的北京新能源汽車指標(biāo)，只能用于購買純電動小客車。除新能源汽車市場是動力電池應(yīng)用場景外，以5G技術(shù)

2019年7月，LG化學(xué)曾制定了一個野心勃勃的未來5年電池發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2024年其鋰電池業(yè)務(wù)銷售額將達(dá)到267億美元。同時，LG化學(xué)還根據(jù)每kWh的價格，測算了2024年對應(yīng)的電池銷售量。假

此前在汽車圈流傳的一則收購傳聞最終變成了現(xiàn)實(shí)。5月29日，大眾集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布投資約11億歐元，從而獲得中國電池企業(yè)國軒高科26%的股份，并成為其大股東。大眾集團(tuán)是首家直接投資中國電池企業(yè)的外資

受新冠疫情影響，2020年以來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈面臨訂單減少、交付延期等問題，但是行業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)熱情不減，包括寧德時代、國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能等企業(yè)都加碼投資擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年超

接二連三的“品控危機(jī)”將特斯拉推至輿論漩渦。據(jù)美國科技網(wǎng)站Insideevs報道，近日特斯拉一些內(nèi)部郵件遭泄露，從泄露出的郵件來看，特斯拉方面在2012年量產(chǎn)ModelS的時候就知道電池存在安全隱患

恩捷股份（002812.SZ）在現(xiàn)有產(chǎn)能利率用較低的情況下，繼續(xù)通過非公開發(fā)行募資建廠以擴(kuò)張產(chǎn)能。此舉近日被中國證監(jiān)會關(guān)注，要求公司解釋其合理性。《華夏時報》記者注意到，公司前次募投項(xiàng)目尚未建成、未全

2018年6月份，ElonMusk在推特發(fā)表宣言，稱想要從現(xiàn)有的NCA方向上繼續(xù)減少鈷的用量。2月18日，一則關(guān)于特斯拉將使用寧德時代“無鈷電池”的新聞迅速傳開。在三元鋰電池大行其道的當(dāng)下，磷酸鐵鋰

7月16日，寶馬集團(tuán)表示為加速推動電動化的發(fā)展，其已與瑞典動力電池企業(yè)Northvolt簽訂了動力電池長期供應(yīng)合同，合同金額約為20億歐元，力爭在2023年推出25款新能源汽車，其中一半

近日，寧德時代董事長曾毓群接受外媒采訪時透露了一條重要信息：寧德時代可以生產(chǎn)使用壽命長達(dá)16年、累計(jì)續(xù)駛里程200萬公里的動力電池。一石激起千層浪。雖然作為全球第一大動力電池供應(yīng)商的實(shí)力有目共睹，但由

中國將成為電動汽車和儲能等應(yīng)用中鋰離子電池回收的最大市場之一，電池回收是個系統(tǒng)性的工程，規(guī)范化、專業(yè)化處理是必由之路。伴隨各路資本紛紛開始入局，電池回收產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海正在慢慢形成。動力電池回收是個大問題。

“續(xù)駛焦慮”、“里程焦慮”，在某種程度上其實(shí)都是“充電焦慮”的外在表現(xiàn)，破解這一焦慮的“藥方”之一，就是解決充電慢難題。6月中旬，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀隆新能源）與武漢理工大學(xué)聯(lián)合建設(shè)的“