手表電池的容量單位用毫安小時(shí)(maH)表示，視電池的體積大小，一般氧化銀電池的容量是在幾個(gè)毫安時(shí)到幾十個(gè)毫安時(shí)之間，體積越大則容量也越大。手表電路的功耗都是微安級(jí)的，目前的IC電路水平可以做到1個(gè)微安左右。理論上計(jì)算，電池壽命等于電池容量除以電路功耗。

從流體動(dòng)力學(xué)的角度來講，涂布液體在不同位置受力不穩(wěn)定造成了此缺陷，該不穩(wěn)定在涂布基材上就會(huì)呈現(xiàn)橫向方向的正弦波形分布的涂布厚度不均。

在進(jìn)行涂布前，涂布溶液的剪切率-粘度數(shù)據(jù)是一個(gè)非常重要的考量因子，當(dāng)涂布的溶液具有非常強(qiáng)的粘彈性，通常來講對(duì)于涂布工藝，會(huì)帶來更大的難度。

涂布均勻性基本因素是與涂布過程直接相關(guān)的幾個(gè)條件：涂布基材、膠黏劑、涂布鋼輥／膠輥和復(fù)合機(jī)等。

電池是電動(dòng)車的核心部件之一，電池的好壞直接關(guān)系到電動(dòng)車的正常使用。2018年上半年，電池行業(yè)市場(chǎng)在新國標(biāo)的影響下，鋰電化正在成為最大趨勢(shì)！

隨著新能源汽車的快速增長，硫酸鎳在電池領(lǐng)域的需求備受關(guān)注。因?yàn)樵趧?dòng)力電池領(lǐng)域，硫酸鎳主要用于動(dòng)力電池三元材料的前驅(qū)體的制備。

提到新能源，不得不說的一家汽車公司就是吉利。早在2015年，吉利就率先公布了宏偉的新能源戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，提出要在2020年實(shí)現(xiàn)90%的新能源汽車銷量。結(jié)合吉利2020年200萬輛的目標(biāo)，這也意味著吉利要在兩年后實(shí)現(xiàn)年銷180萬輛的新能源汽車。

據(jù)國外媒體TheVerge報(bào)道，電池有時(shí)候會(huì)爆炸。那些爆炸視頻很嚇人，但科學(xué)家和初創(chuàng)公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進(jìn)電池的設(shè)計(jì)以及測(cè)試新材料，希望能一勞永逸地解決安全問題。但每種方法似乎都存在陷阱，而目前最實(shí)用的解決方案可能是最無趣的。

據(jù)外媒報(bào)道，德國于利希研究中心(FZJülich)的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池(solid-statebatteries)快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍，關(guān)鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。

在剛過去的8月3日，日產(chǎn)發(fā)布公告宣布，將其與日本電氣股份有限公司建立的合資公司AESC，也就是電池部門出售給中國可再生能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)，所出售資產(chǎn)還包括日產(chǎn)北美旗下位于田納西州士麥那和英國桑德蘭的電池工廠等，日產(chǎn)僅在新公司中保留25%的股權(quán)。

如何看待目前的我國新能源汽車的發(fā)展，我想從我國目前的政策扶持、產(chǎn)銷情況、充電基礎(chǔ)設(shè)施、面臨的問題多角度來闡述這個(gè)問題。

電池出現(xiàn)已有100多年，但時(shí)至今日，在某些偏遠(yuǎn)或資源有限的地區(qū)，這種我們慣用的日常用品卻還屬于奢侈品。而即將在美國化學(xué)學(xué)會(huì)第256屆全國會(huì)議暨博覽會(huì)上公布的一項(xiàng)最新成果——一種靠細(xì)菌發(fā)電的新型紙基生物電池，或許能改變這一狀況，給這些地區(qū)帶來低成本的新型能源。

在推動(dòng)電池技術(shù)取得下一個(gè)重大突破的競(jìng)賽中，有一位不言放棄的96歲老人。

目前用得最多的兩類電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這里就說說這兩類動(dòng)力電池在電動(dòng)車上退役后，會(huì)去哪？

“新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)動(dòng)力”這個(gè)事情已經(jīng)被大家說爛了，但是真正出現(xiàn)溫水煮青蛙卻是出現(xiàn)在特斯拉之后。當(dāng)特斯拉發(fā)布ModelS以及ModelX的時(shí)候，傳統(tǒng)汽車才真正意識(shí)到汽車革命的到來，而且政策也開始極力的推動(dòng)新能源汽車向前大步走，此時(shí)的傳統(tǒng)汽車就成了小青蛙，新能源政策以及特斯拉就是那一鍋溫水。

在慢充、快充等充電模式之外，一種新穎的電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充模式逐漸進(jìn)入大眾的視野，即車電價(jià)值分離模式，又稱“換電”模式。那么，所謂的“換電三分鐘，續(xù)航幾百里”到底靠不靠譜?換電會(huì)成為未來主流的充電模式嗎?

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車型上開展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向。

2018年1-6月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量579742.1萬自然只，累計(jì)同比增長10.7%。

液流電池可以儲(chǔ)存大量電力，有望在綠能儲(chǔ)能技術(shù)派上用場(chǎng)，而近日美國哈佛大學(xué)團(tuán)隊(duì)更成功改良有機(jī)化合物醌(quinones)，打造出更高效與長壽的有機(jī)液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

今年前7個(gè)月，新能源汽車增長68.6%，保持了持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)，成為拉動(dòng)整體汽車市場(chǎng)增長的重要力量。記者從國家發(fā)改委等部門了解到，目前包括新的汽車投資管理規(guī)定等多項(xiàng)政策正在加緊推進(jìn)，鼓勵(lì)技術(shù)、模式等創(chuàng)新。未來新能源智能化汽車將迎來更多利好。