最近，LG化學(xué)讓歐洲幾家車企很苦惱。上周，捷豹宣布，由于LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)短缺，其計(jì)劃于2月17日起關(guān)閉奧地利格拉茨的I-PACE生產(chǎn)線，時(shí)間為一周。2月21日，奧迪也證實(shí)，由于零部件供應(yīng)問(wèn)題，e-

得益于國(guó)家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，近幾年，作為新能源汽車核心部件之一的鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。然而，我們梳理近日鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)快報(bào)，卻發(fā)現(xiàn)以正極材料為“代表”的多位行業(yè)“

特斯拉與寧德時(shí)代商討中國(guó)工廠使用磷酸鐵鋰電池的報(bào)道，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注，受此影響，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)，除了寧德時(shí)代和比亞迪之外，國(guó)軒高科也一直堅(jiān)持走磷酸鐵鋰路線，其在技術(shù)研發(fā)

據(jù)路透社2月18日?qǐng)?bào)道，有知情人士透露，特斯拉正在與寧德時(shí)代商談關(guān)于在中國(guó)工廠生產(chǎn)的車型上使用無(wú)鈷電池的計(jì)劃，這項(xiàng)談判已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，一旦落實(shí)，將標(biāo)志著這家美國(guó)汽車制造商首次將磷酸鐵鋰（LFP）電

大功率純電池動(dòng)力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問(wèn)題，將是純電池動(dòng)力在船舶推廣應(yīng)用的難題，需加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行充分測(cè)試驗(yàn)證，確保安全可靠應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)性。由于電動(dòng)船舶需要攜帶較多數(shù)量的電池，對(duì)

日前，三星SDI發(fā)布2019年財(cái)報(bào)顯示，公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.0974萬(wàn)億韓元（約合588.247億人民幣），同比增長(zhǎng)10.3％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4622億韓元（約合26.9億人民幣），同比下滑35.4

2月18日，路透社報(bào)道，新能源車龍頭特斯拉與A股上市公司寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷的磷酸鐵鋰電池事宜。若能成行，磷酸鐵鋰電池將首次被用于特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)Model3車型。（文丨何英）選擇無(wú)鈷電池

根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Technavio最新發(fā)布的報(bào)告顯示，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模在2020-2024年期間有可能增長(zhǎng)478.1億美元，并且市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力將在預(yù)測(cè)期內(nèi)加速。報(bào)告中認(rèn)為，消費(fèi)電子產(chǎn)品需求不斷增

持續(xù)遇冷的LFP材料，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下有望在2020年迎來(lái)春天。進(jìn)入2020年，市場(chǎng)上傳來(lái)多個(gè)利好消息讓LFP電池市場(chǎng)明顯升溫，進(jìn)而讓LFP材料企業(yè)重拾發(fā)展信心。然而，在上游碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑以及整體

作為歐洲動(dòng)力電池領(lǐng)域的希望，瑞典電池企業(yè)NorthvoltAB毫無(wú)掩飾其在市場(chǎng)上的野心。外媒報(bào)道稱，Northvolt最近已向Epiroc（安百拓）交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統(tǒng)訂單。North

在寧德時(shí)代、LG化學(xué)等亞洲動(dòng)力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時(shí)，歐洲方面也沒(méi)閑著，歐盟委員會(huì)不久前批準(zhǔn)32億歐元用于支持7個(gè)歐盟成員國(guó)電池技術(shù)的研究和創(chuàng)新，用來(lái)開發(fā)更耐用的鋰電池，多家歐

因?qū)€業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)，鋰電領(lǐng)域又一“仗”開打。3月19日，金冠股份（300510）公告稱，因業(yè)績(jī)承諾不達(dá)標(biāo)，公司向張漢鴻、共青城百富源鴻圖投資、李小明三方提起，要求其履行業(yè)績(jī)補(bǔ)償義務(wù)。公告指出，由

本報(bào)記者李哲北京報(bào)道贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）和天齊鋰業(yè)（002466.SZ）這兩家風(fēng)格迥異的鋰業(yè)巨頭，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位無(wú)人能出其右。究竟誰(shuí)才是“一哥”？這成為業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道的話題。10年來(lái)，

受新冠肺炎疫情影響，松下集團(tuán)宣布其與特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池合資工廠將暫停運(yùn)營(yíng)。3月21日，路透社援引松下集團(tuán)聲明稱，內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠（Gigafactory1）將于下周初開始縮減運(yùn)營(yíng)規(guī)模，并關(guān)停

2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予了美國(guó)、英國(guó)和日本的三位科學(xué)家，以表彰他們?cè)阡囯x子電池領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)。獲獎(jiǎng)?wù)咧校?7歲高齡的古迪納夫Goodenough（足夠好）先生，被譽(yù)為鋰電之父，他仍然奮斗在一線，繼

新冠病毒在美國(guó)迅速傳播，呈現(xiàn)惡化的趨勢(shì)。越來(lái)越多非必要的工廠正在宣布關(guān)閉停工。據(jù)外媒最新消息，日本松下公司周五宣布，將暫時(shí)關(guān)閉在美國(guó)兩家和特斯拉公司有關(guān)系的鋰電池工廠，分別在紐約州的布法羅和內(nèi)華達(dá)州雷

和NCM811電池裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)相比，動(dòng)力NCA的應(yīng)用卻沒(méi)有太大起色。當(dāng)前，在新能源乘用車領(lǐng)域，三元電池已經(jīng)成為主流。而從技術(shù)路線來(lái)看，中日韓都在往高鎳方向發(fā)展，但日本企業(yè)主要以NCA為主；韓國(guó)企業(yè)為

外媒報(bào)道稱，韓國(guó)蔚山國(guó)家科學(xué)技術(shù)研究院能源與化學(xué)工程學(xué)院Nam-SoonChoi和SangKyuKwak教授領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合研究小組研發(fā)出一種采用含氟原子溶劑的離子濃縮電解液。該電解液能夠均勻地在鋰

財(cái)聯(lián)社（上海，研究員姚輝）訊，特斯拉與寧德時(shí)代之間的無(wú)鈷電池傳聞掀起了動(dòng)力電池行業(yè)的一陣風(fēng)波。一直到4月前，特斯拉自主研發(fā)生產(chǎn)新電池的任何消息都將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生翻天覆地的影響。投資者不妨把目光放到超級(jí)電

新型磷酸鐵鋰電池體積比能量密度大幅提升，使其優(yōu)勢(shì)更加明顯。比亞迪漢EV/DM車型將搭載“刀片電池”，特斯拉也被猜測(cè)將在國(guó)產(chǎn)Model3上使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)，磷酸鐵鋰電