目前，新能源汽車報廢動力蓄電池已開始陸續(xù)出現(xiàn)，但河北省尚無規(guī)范的動力蓄電池回收利用企業(yè)。”6月26日，河北石家莊綠色再生資源有限公司總經(jīng)理助理周軍軍告訴記者，報廢動力蓄電池若處理不當(dāng)，有害物質(zhì)將會嚴(yán)重污染環(huán)境。

6月29日，據(jù)外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7－Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲能。

7月5日，北汽新能源在北京正式發(fā)布了面向私人市場的車電價值分離商業(yè)模式，并推出了其首款對私換電車型——EU快換版。

隨著外商獨資生產(chǎn)新能源汽車合法化，特斯拉在上海建設(shè)獨資的新能源汽車工廠的消息終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。

目前新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個標(biāo)志。根據(jù)中汽協(xié)和MarkLiens的數(shù)據(jù)，2017年，全球主要國家新能源汽車銷售超過了142萬輛，中國的銷量達到77.7萬輛。

　據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。

膠體和鉛酸蓄電池在性能上相同，只不過電池里面的電解液一個是乳膠狀的半凝固狀態(tài)，一個是液體狀態(tài)，液體狀態(tài)的普通鉛酸蓄電池在使用過程中需要不定期的添加蒸餾水維護，膠體的不需要加蒸餾水維護（通常所說的免維護）；膠體鉛酸蓄電池的缺點是過載充放電危害很大，一旦過載充放電會造成電池的不可恢復(fù)性，甚至報廢，而普通的鉛酸需電池過載導(dǎo)致的極板變形和硫化可以小電流的充放電恢復(fù)（只是無法恢復(fù)原狀）；個人覺得膠體的干凈、省心，普通鉛酸蓄電池適應(yīng)性更好（冬夏季可調(diào)節(jié)）。】

鎳氫電池（NIMH）是由鎳鎘電池（NiCdbattery）改良而來，其以能吸收氫的金屬（稀土合金或tini合金）代替鎘（Cd），可回收再利用，屬于環(huán)保電池。 鎳氫電池（NIMH）的優(yōu)缺點如下：

總體來說電池分一次性電池和可充電反復(fù)使用的電池兩類。 一次性電池單次投入成本小，但頻繁更換則成本非常大，一次性電池具有自耗電小的特點。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很多。再說

電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。

鋰聚合物電池是鋰離子電池升級換代產(chǎn)品.相對于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言,它具有容量大、體積小（薄）、安全（不會爆炸）等優(yōu)點.但是,由于整個產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時間,它的造價（成本）目前還比較高,僅在高端數(shù)碼產(chǎn)品中有使用（超薄筆記本電腦等）.

干電瓶就是免維護閥控式蓄電池，外殼不透明，打開加液孔是看不到液體的。干電瓶幾乎不用維護，省心省力！ 水電瓶一般的外殼是透明的，從外面就能看到里面的電解液，一般的小容量的是干電瓶，大容量的120AH以上的是水電瓶。水電瓶維護的好，使用期限比干電瓶要長，如果維護的不好，使用期限反而比干電瓶要來的短！關(guān)鍵是看使用者怎么維護了。

以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池，稱為卷繞電池。卷繞電池也稱為電芯，電池業(yè)內(nèi)人士稱為卷芯。

碳性電池全稱：中性鋅-二氧化錳干電池（zinc-manganesedrybattery），屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學(xué)電源裝置其電解質(zhì)是一種不能流動的糊狀物，所以也叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質(zhì)的電池說的。碳性電池不僅適用于手電筒、半導(dǎo)體收音機、收錄機、照相機、電子鐘、玩具等，而且也適用于國防、科研、電信、航海、航空、醫(yī)學(xué)等國民經(jīng)濟中的各個領(lǐng)域。碳性電池主要用于低耗電電器，如鐘表，無線鼠標(biāo)等，大耗電電器應(yīng)該用堿性電池，如相機，某些相機堿性也撐不住，那就需要用鎳氫。

鉛酸蓄電池 電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

相比目前市面上較為常見的鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。 磷酸鐵鋰電池缺點 磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產(chǎn)品一致性差；知識產(chǎn)權(quán)問題。

鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。

鋰電池的一般是由正極材料和負極材料組成的。正極材料包含有鎳酸鋰、錳酸鋰、三元、酸鋰、磷酸亞鐵鋰等，而負極材料一般是有無定形碳材料、石墨化碳材料、硅基材料、氮化物、新型合金等。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐快慢。2018年，動力電池產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道，隨著電池新技術(shù)不斷成熟，動力電池的安全性也逐漸成為各方關(guān)注的焦點。