全球第四大車企Stellantis的CEO卡洛斯-塔瓦雷斯（CarlosTavares）警告稱，隨著全球汽車業轉向電動汽車，以滿足預期中的需求增長和政府監管規定，他預計未來幾年電動汽車

4月12日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發布了最新零售銷量數據統計，其中2022年3月份新能源狹義乘用車銷量為44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%；1-3

贛鋒鋰業5月25日晚間披露股權激勵計劃，公司擬向激勵對象授予的股票期權數量為217萬份，授予的股票期權的行權價格為118.86元/股。業績考核目標中，2022年凈利潤不低于80億元。截至

據外媒報道，國際能源署（IEA）在《2022年全球電動汽車展望》報告中表示，2021年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量翻了一番達到660萬輛，但現在這種增速已經受到

《日本經濟新聞》日前刊登“中國電動汽車走向世界”系列報道,認為中國電動汽車發展迅猛,不僅國內銷售大增、充電樁等基礎設施到位,未來還有可能成為電動汽車的“世界工廠”。報道援引英國艾爾西汽車

5月25日，上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，上海蔚來汽車有限公司擬投資2.185億元，計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條

4月，受疫情、零部件成本持續上漲等影響，汽車市場產銷受挫，新能源汽車在車企表現大幅下滑的情況下，卻逆市上揚保持高速增長，市場表現令人驚嘆。專家預測，這種強勁增長態勢今年將一直持續。中國汽

新能源汽車的漲價潮仍沒有任何“退潮”的信號。接連不斷加入漲價陣營的車企，反而讓漲價潮“一浪高過一浪”。近日，廣汽埃安、奇瑞新能源等多家車企開啟了第二輪價格上漲，而此前堅持不漲價的蔚來也“

2022年以來，動力電池產業鏈不斷漲價，如何應對電池供應問題成為上下游企業關注的焦點。寧德時代首席科學家吳凱在日前舉辦的“2022年第八屆中國電動汽車百人會”論壇上宣布，“麒麟電池”將于

（記者董添）贛鋒鋰業5月25日晚間披露股權激勵計劃，公司擬向激勵對象授予的股票期權數量為217萬份，授予的股票期權的行權價格為118.86元/股。業績考核目標為2022年凈利潤不低于8

向上游資源延伸成為鋰電產業鏈的流行風氣。印尼富含鎳礦，又欲發展電池產業，引得寧德時代及正極材料廠、整車廠紛紛帶資入局，將生產基地落戶當地。4月15日早間，寧德時代（300750）公告稱

海外主流電池廠相繼發布22Q1經營情況。營收方面，LGES/PanasonicEnergy部門/SKOn/SDI22Q1營收分別為226億元/102億元/73億元/173億元；營業

4月14日，荊門高新區雙喜臨門：億緯鋰能第十三工廠投產，新宙邦電解液產品交付億緯動力暨二期項目啟動。其中，億緯鋰能第十三工廠達產后，小圓柱電池年產能7.5億只，有望緩解全球小圓柱電池供不

根據ScotchCreekVentures的研究，到2030年，全球對鋰離子電動汽車(EV)電池的需求預計將增長到十年前的17倍以上，達到9300GWh。為了滿足這一需求，全球用于電

參考消息網5月25日報道能源轉型是有代價的，未來幾年，這種代價可能會更加高昂。據西班牙《經濟學家報》網站5月21日報道，電池價格原本因電動汽車產量增加而有所下降，但在2023至2026

（記者王琳琳）5月25日，新京報貝殼財經記者從寶馬集團官方獲悉，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友循環”）進一步深化合作，雙方將在新能源汽車領域打造動力電池材料閉環回收與

為加快電動化轉型，國際主機廠紛紛加速自研電池進程，并將固態電池作為其競逐新能源賽道的核心。日前，日產汽車宣布與美國太空總署NASA以及東京工業大學等單位達成合作，將共同研究用何種材料

萬億市值不復存在，裝機量失守半壁江山。寧德時代在車企的“捧殺”與電池廠商的“包圍”中，面臨挑戰。01、動力電池格局變天近年來，動力電池的市場格局一向是寧德時代（300750.SZ）一家獨

（記者俞立嚴）寧德時代5月25日介紹，公司日前與歐洲電動客車領軍企業Solaris公司達成合作，共同助力歐洲城市交通電動化轉型。寧德時代將為Solaris的巴士產品提供采用CTP（高效

自3月以來的電動汽車漲價潮，還在持續不斷地波及到更多的品牌身上。這一輪汽車漲價，是原材料市場供需緊張下的結果，但不同車企的漲價幅度和漲價方式相差巨大。據經濟觀察報記者不完全統計，從3月底