電池百科
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電池技術是一項偉大的發明,有著精彩而悠久的歷史,電池英文“Battery”首次出現在1749年,它由美國發明家本杰明富蘭克林首次使用,當時他使用了一組串聯的電容器來進行電學實驗。他使用稀硫酸作電解液,解決了電池極化問題,制造出第一個不極化,能保持平衡電流的鋅─銅電池,又稱“丹尼爾電池”。
6月7日,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了《中華人民共和國國家標準公告(2018年第9號)》,批準發布《工業硼酸》等393項國家標準和7項國家標準外文版。
莫斯科羅蒙諾索夫國立大學化學家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子,并對其進行了改性處理。這些粒子的結構使其可被用于催化過程及制造導電聚合物。相關研究成果已發表在《應用表面科學》(Applied Surface Science)雜志上。
該公司研發了一款獨特的創新型儲能技術,所用動力電池采用了飛輪概念(flywheel concept)。這類kinetic電池可實現大功率能源供給,使用壽命為20多年,可完成數萬至數十萬次充放電。
不止是日產聆風的供應商AESC,通用Volt和雷諾ZOE的供應商LG化學,用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動力電池技術路線中,三元雖然是重要一支,錳酸鋰同樣也是。
近日,多氟多在與投資者交流互動時表示,2018年國內動力電池行業結構性過剩和受補貼退坡影響,行業加速洗牌,行業集中度將大幅提升,同時國外電池巨頭加大力度布局,擴產將超預期。
動力電池系統對于新能源汽車的重要程度不言而喻,在暫時還體驗不到別克VELITE6實車之前,我們先了解一下插電式混動車別克VELITE6動力電池是怎樣打造的吧。
通常石墨烯與水不能很好的混合,當石墨烯在水中時,會出現“懸鍵”(水分子的氫原子會指向石墨烯表面),并且石墨烯附近的水分子不能形成3個以上的氫鍵,而純水中平均每個水分子有3.6個氫鍵。因此石墨烯及非極性碳氫化物會破壞水中的氫鍵從而引起疏水相互作用,從而導致石墨烯在水中難以溶解。另外石墨烯促進溶解在水中的納米氣泡在石墨烯表面形核,這也會加劇石墨烯的團聚和沉淀。石墨插入化合物可以在質子惰性溶劑中被剝離為單層石墨烯,從而產出熱力學穩定的負電石墨烯(graphenide)溶液。
日前,通用汽車和本田汽車發表聯合聲明,雙方將在新一代電池領域開展合作,以達成削減成本和加速推廣電動汽車的目標。事實上,兩家企業早在2017年就宣布擴大技術合作范圍,擬在2020年將聯合開發的氫燃料電池投入實用。
目前,在電池市場,鋰電池的應用也是越多越廣泛。鋰電池的密度高,是鉛酸電池的5倍。同時,鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長,鋰電池充放電次數在1000次,理論上能使用十年,而鉛酸電池僅能用3年,這樣,從以后的成本上就省了不少。
在人們的日常生活中,經常會使用到電動車,電動車可以說是現代最主要的的一種代步交通工具;對于電動車來說,最主要的核心部件就是電動車電池,大家經常會看到電動車電池上有關電池容量的描述,那么如何測電動車電池容量呢?下面就來給大家介紹下: