《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》在發(fā)布之初并非強(qiáng)制性規(guī)范，如今突然作為補(bǔ)貼的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)提出來，這讓一些電池企業(yè)，新能源汽車企業(yè)措手不及。為何工信部這個(gè)時(shí)候要搞突然襲擊，新標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行又會(huì)對(duì)新能源汽車車企和電池企業(yè)帶來哪些影響呢？

　大洋彼岸的特斯拉汽車公司（TeslaMotors）在官方網(wǎng)站上公布了旗下動(dòng)力電池的新一輪供應(yīng)商名冊(cè)。這份名單第一個(gè)顯示的，便是來自于中國(guó)的一家鋰電池公司——立方新能源。

磷酸鐵鋰電池以其較高的安全性正在越來越廣泛地得到采用，特別是用在組合為動(dòng)力鋰電池方面有著巨大的發(fā)展空間。

　隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池成為關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個(gè)層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

4月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比高增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2016年4月新能源狹義乘用車銷量20703輛，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比3月增長(zhǎng)33%。新能源汽車的產(chǎn)銷已呈現(xiàn)出明顯加速的態(tài)勢(shì)。

日本富士通公司成立了電容器業(yè)務(wù)推進(jìn)室，其室長(zhǎng)鈴木靖生日前撰文，對(duì)鋰離子電容器的知識(shí)進(jìn)行了普及，并將之與鋰離子電池和雙電層電容器的特點(diǎn)進(jìn)行了比較。

隨著電動(dòng)汽車及用于固定位置的大型蓄電池系統(tǒng)在家庭及社會(huì)生活中的日益普及，在充電電池由鎳氫電池向鋰離子電池的過渡逐步完成以后，不但鋰電池的研發(fā)方向出現(xiàn)了多用途發(fā)展的趨勢(shì)，而且也誕生了鋰離子電容器和液流電池兩種新的蓄電技術(shù)路線。

動(dòng)力電池業(yè)界鋰電池現(xiàn)在無論技術(shù)參數(shù)還是安全系數(shù)都處于絕對(duì)領(lǐng)先地位：在新材料、新技術(shù)開發(fā)尚未形成產(chǎn)業(yè)化之前，還將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

著名的日本企業(yè)夏普也開始其向家庭智能供電系統(tǒng)的進(jìn)軍，2月初，該公司推出了一款備用電源系統(tǒng)模塊DU2P1B474Z。

換電模式只適用于某些細(xì)分市場(chǎng)，如公共交通，物流車隊(duì)，以及前期投資成本并不高的電動(dòng)摩托車等。但是對(duì)于主流的私家車市場(chǎng)，換電模式并不合適。

　為了提高現(xiàn)有電池單元的儲(chǔ)電能力，科學(xué)家們和企業(yè)界都在試驗(yàn)通過新材料技術(shù)提高鋰電池的容量，作為鋰電池技術(shù)的先驅(qū)，索尼也不遑多讓，該公司最近發(fā)布的新材料電池就是于去年7月宣布采用錫作為負(fù)極材料的鋰離子電池。

在目前眾說紛紜的電池技術(shù)發(fā)展方向上，盡管突出點(diǎn)不同，但確保和提高容量是任何技術(shù)路線都必須考慮的首選因素，不論是鋰電池還是鋰離子電容器，抑或是液流電池。

　　在戶外活動(dòng)和商務(wù)活動(dòng)愈加頻繁的今天，帶上一塊電力強(qiáng)大的移動(dòng)電源是上上之選。好的移動(dòng)電源符合外出的要求和消費(fèi)者對(duì)安全性、續(xù)航性能的期望。因此，一款移動(dòng)電源至少應(yīng)具備以下五個(gè)優(yōu)勢(shì)。

雖然新能源汽車產(chǎn)銷依舊高歌猛進(jìn)，但這半年對(duì)于新能源汽車人來講，卻有些心驚膽戰(zhàn)。

去年的12月份，由美國(guó)西北大學(xué)、韓國(guó)漢陽大學(xué)和三星電子有限公司聯(lián)合開發(fā)的一種新型鋰離子電池負(fù)極材料正式面世，這是一種雙層（硅NT和硅鍺陣列）結(jié)構(gòu)的電極。

在傳統(tǒng)能源日益枯竭和電力需求日益擴(kuò)大的當(dāng)今時(shí)代，電池作為儲(chǔ)能和輸電設(shè)備獲得越來越廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)。歸納起來，按所需容量的大小，可以將電池應(yīng)用分為三個(gè)市場(chǎng)。

目前的大型應(yīng)用主要集中于電動(dòng)汽車，未來可能是在儲(chǔ)能電站上，電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電站所用電池都是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的分類有鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰離子電池。

　　2010年4月，NEC和瑞薩科技合并組建了瑞薩電子株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱瑞薩），在運(yùn)行不到一年的時(shí)間里，瑞薩成長(zhǎng)為高級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案的全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。日前，公司推出五款適用于筆記本電腦鋰電池的MOSFET，引起業(yè)界關(guān)注。

　美國(guó)喬治亞技術(shù)學(xué)院與克萊姆森大學(xué)的研究人員表示，如果采用蘇打水煮沸海帶提取的一種聚合物——藻朊酸鹽用于制備鋰離子電池負(fù)極材料，即使與目前的正極材料組合，也可使鋰電池容量提高30%到40%。

伴隨中國(guó)電動(dòng)車銷售在去年創(chuàng)下30萬輛的新高，推升車用鋰電池需求興起，這導(dǎo)致IT(筆記本電腦與平板設(shè)備)用圓柱型電池的供給呈現(xiàn)短缺，也扭轉(zhuǎn)圓柱型電池長(zhǎng)時(shí)間的低迷價(jià)格走勢(shì)。