據(jù)日本媒體報道，日本銅箔制造商在鋰離子電池生產(chǎn)中加快布局，使其向電動車用鋰電池和智能手機用鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域擴張。

修訂意見稿對比之前的準入規(guī)則主要有十大變化，涉及生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等方面，新規(guī)則要求更加嚴格具體。

長江航道局鎮(zhèn)江航道管理處日前開發(fā)出用于船只航行標志的大型鋰離子電池，該蓄電系統(tǒng)具有重量輕、太陽能浮充效率高兩大突出優(yōu)點。

雖然相比較ASIC有更優(yōu)秀的理由，但它并不能取代ASIC，主要原因在于功耗，比如，用在智能手機上，采用FPGA的芯片使鋰電池的續(xù)航能力更弱。

如今不少人的生活中已經(jīng)離不開手機。當屏幕上提示“電池電量低”時，你是什么心情？會立刻找地方充電嗎？小心，你可能有“電池電量低焦慮”哦。

　　英國的南安普敦大學與一家鋰離子電池技術(shù)公司里普系統(tǒng)公司通過聯(lián)合研發(fā)證明，鋰電池比鉛酸蓄電池用于儲能裝置效率更高。

這款動力電池充電檢測器MAX14578E/MAX14578AE既是Maxim公司史上最小，也堪稱是世界上最小尺寸的電池充電檢測器，它采用12焊球、0.4mm焊球間距、1.3mm×1.68mmWLP封裝，為便于生產(chǎn)，該款產(chǎn)品采用16引腳TQFN封裝。

日本三菱樹脂株式會社是全球鋰電池隔膜用樹脂——PP（聚丙烯）和PE（聚乙烯）的主要供應(yīng)商之一，日前，公司發(fā)布了一款基于PP干法制造的耐熱型隔膜產(chǎn)品。

日前，全國最大的現(xiàn)代化硅能蓄電池項目——總投資45億元的錦輝（荊州）硅能有限公司二期工程在湖北省荊州市通過了來自國家專家組的評估即將投入建設(shè)，預計將于2013年6月投產(chǎn)。

　目前，針對電動汽車的快速充電標準有兩個。它們的快速充電及充電器標準并不一致。

　日前，《能源和環(huán)境科學》雜志發(fā)表文章，稱，韓國電氣研究院日前開發(fā)出柔性太陽能電池，可以用在手機等領(lǐng)域，以作為目前一部分充電電池的備用用途。

隨著國際上汽車運輸量的增大，為運輸未包裝的汽車而設(shè)計的汽車運輸船應(yīng)運而生，據(jù)日本媒體報道，由日本商船三井公司與SanyoElectric集團共同研發(fā)的新型混合動力汽車運輸船即將面世，混合動力采用搭載鋰離子電池的太陽能系統(tǒng)。

　　其外固化劑是必不成少的添加物，無論是做粘接劑、涂料、澆注料都需添加固化劑，不然環(huán)氧樹脂不克不及固化。

Eamex公司是日本一家汽車配件生產(chǎn)商，年后，公司針對動力鋰電池在某些性能方面的缺陷進行了改造，從而實現(xiàn)了對于鋰電池快速充電和其他性能的提升。

以石墨烯為代表的二維原子晶體材料的準粒子（如激子、狄拉克費米子等）由于量子限域效應(yīng)，顯示出室溫量子霍爾效應(yīng)等新奇量子特性，也促進了相關(guān)新型電子、光電子器件的應(yīng)用等相關(guān)研究。獲得本征的電學輸運特性、光電特性等物理性質(zhì)乃至最終的器件應(yīng)用的關(guān)鍵在于大面積、高質(zhì)量樣品的生長。近年來，中國科學院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家實驗室（籌）高鴻鈞院士研究組在二維原子晶體材料的可控制備、物性調(diào)控及原型器件特性研究等方面取得了一系列研究成果。

與磷酸鐵鋰電池一樣，磷酸錳鋰也屬于橄欖石型結(jié)構(gòu)的磷酸鹽系鋰電池正極材料，這種材料的安全性和循環(huán)壽命高于傳統(tǒng)的層狀結(jié)構(gòu)正極材料鈷酸鋰和三元材料。

英國帝國學院的校辦工廠耐克森公司日前發(fā)布了一款硅負極鋰電池，由于采用新的負極材料，這種電池單元的容量達到3200mAh，是目前市場上容量最高的鋰電池。

香港理工大學的研究人員近日開發(fā)出一種能夠自我充電的石墨烯電池，使石墨烯在鋰離子電池中的應(yīng)用取得巨大進展之后又進入了一個新境界。

鋰電池目前的主要市場在于便攜式終端設(shè)備的應(yīng)用，這使得高容量一度成為鋰電池開發(fā)的主攻方向，但在電動汽車和大型儲電設(shè)備充分發(fā)展的背景下，鋰離子電池研發(fā)的主要方向也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。

國內(nèi)著名的移動電源專家電小二年后在其網(wǎng)站上推介了一款專門針對蘋果iPhone4/4S的電池充電器產(chǎn)品WT-W402無線充電器，該充電器包括無線發(fā)射器和背夾電池兩部分。