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    以iphone為代表的終端移動設(shè)備因其時尚與流行引來許多話題,這其中最熱鬧的話題當(dāng)數(shù)鋰電池壽命或鋰電池續(xù)航能力。為此需要對iphone討論中的一些知識予以定義或普及。

    2018-06-08
  • 2365
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    在現(xiàn)有的材料體系的大框架下,無論技術(shù)如何改進(jìn),磷酸鐵鋰動力電池電芯的能量密度達(dá)到300WH/kg的希望有點(diǎn)渺茫,相對來說,三元技術(shù)路線則較有希望。

    2018-06-08
  • 2581
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    目前國內(nèi)的動力電池主要分為兩個派系,根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池,都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用,但由于材料的差異,在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。

    2018-06-08
  • 6000
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    目前國內(nèi)的動力電池主要分為兩個派系,根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池,都可以反復(fù)進(jìn)行充放電使用,但由于材料的差異,在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。

    2018-06-08
  • 2005
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    石墨烯擁有光、電、力、熱等諸多方面的突出性能,為眾多的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域帶來了曙光。鋰電池、超級電容、涂料、催化劑、消費(fèi)電子等細(xì)分行業(yè)出現(xiàn)部分優(yōu)勢企業(yè)通過添加石墨烯材料來大幅提升傳統(tǒng)產(chǎn)品性能,從而重新建立行業(yè)技術(shù)壁壘,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

    2018-06-08
  • 2065
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      石墨烯電池是一種新型的由石墨烯,碳原子在一個蜂窩圖案薄片的電池。謠言是特斯拉正在研究一種汽車石墨烯電池,它可以比普通電池快五倍。

    2018-06-08
  • 2505
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    真實(shí)的碳體系都是有缺陷的,在缺陷雙層石墨烯中,通過計算說明一個孤立碳原子缺陷能抓住6個鋰,提高了鋰在雙層石墨烯中的儲存量,缺陷使得半導(dǎo)體特性的雙層石墨烯變?yōu)榛钴S的金屬相,增加了電子電導(dǎo)和鋰的吸附量。

    2018-06-08
  • 1070
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    隨著各地污染防治行動不斷推進(jìn),廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問題日益凸顯,受到國家相關(guān)部門的高度重視,逐步提上國家重點(diǎn)管控日程。

    2018-06-08
  • 4994
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    實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃,使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

    2018-06-08
  • 1508
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    近日,智慧能源召開了投資者溝通會,就投資者主要關(guān)心的問題做了交流。其中在動力電池業(yè)務(wù)方面,智慧能源透露,能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn),系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh/kg;預(yù)計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

    2018-06-08
  • 5257
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    新能源汽車這個詞對全球消費(fèi)者來說應(yīng)該都不算陌生了,畢竟現(xiàn)在幾乎所有汽車廠家都在推出或研發(fā)新能源汽車,其中又以電驅(qū)動為主,分為純電動汽車和油電混合汽車為主,但是一阻礙新能源汽車發(fā)展的除了要改變消費(fèi)者用車方式之外,續(xù)航里程和充電時間是最大的問題。

    2018-06-08
  • 987
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    以尖晶石鎳錳酸鋰為代表的高電壓正極鋰離子電池具有高容量、低成本、環(huán)境危害性小以及安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),因而得到電池工業(yè)界的認(rèn)可。從基礎(chǔ)理論角度考慮,深入理解固態(tài)電極中的相分離對于從根本上解決該類材料本征上的穩(wěn)定性缺陷具有重要的意義。

    2018-06-08
  • 2486
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    盡管市場投資熱情不減,但由于盈利模式不清晰,充電樁運(yùn)營商仍在成長之路上摸爬滾打,到底怎樣才能闖出一片新天地?

    2018-06-08
  • 1077
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    來自美國斯坦福大學(xué)的一個研究小組開發(fā)了一種錳氫電池原型。

    2018-06-08
  • 1490
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    交通運(yùn)輸部門是我國第三大能源消費(fèi)部門,僅次于工業(yè)與居民部門,同時也是最主要的石油消費(fèi)部門。隨著天然氣、電能、燃料甲醇、燃料乙醇等替代燃料的勃興,成品油消費(fèi)量也受到了一定程度的影響。但盡管全球的交通用能呈現(xiàn)出多樣化的特征,但仍以石油為主,并且在短期內(nèi)不會發(fā)生改變。

    2018-06-08
  • 1215
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    隨著資源緊缺和環(huán)境惡化,節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律,新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

    2018-06-08
  • 1633
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    隨著下游客戶對動力電池穩(wěn)定性、一致性和使用壽命的要求不斷提高,鋰電設(shè)備行業(yè)將出現(xiàn)“整線化、標(biāo)準(zhǔn)化、全球化”三大趨勢。

    2018-06-08
  • 1191
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     高能量密度技術(shù)路線成行業(yè)共識,三元電池接力磷酸鐵鋰高速發(fā)展:

    2018-06-08
  • 2557
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      三明治,不少人都品嘗過,但今天本期科技能見度要說的“三明治”,卻非常神奇,它可以讓我們傳統(tǒng)儲存電能的電池變成一個小型發(fā)電廠,而且與傳統(tǒng)電池區(qū)別最大的是,它還是一種清潔能源。

    2018-06-08


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