任何時(shí)刻，只要您插上插座，按下開(kāi)關(guān)，電燈、個(gè)人計(jì)算機(jī)或是微波爐等電器就會(huì)立刻開(kāi)始為您工作。如此便捷的使用，很大程度上依賴(lài)于穩(wěn)定的電網(wǎng)。

　用膠帶粘出石墨烯諾貝爾獎(jiǎng)，咱們已經(jīng)錯(cuò)過(guò)。現(xiàn)在才投資石墨烯產(chǎn)業(yè)或者股票，恐怕也為時(shí)太晚。不過(guò)，真正奇妙的，是石墨烯身后龐大的二維材料家族，還可以讓人無(wú)限期待，無(wú)論你是學(xué)者，工程師，還是投資家。

中國(guó)鋰電自行車(chē)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，加上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善和鋰電池價(jià)格的下降，可以說(shuō)，誰(shuí)能最先完善售后服務(wù)，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)優(yōu)先搶占鋰電自行車(chē)在中國(guó)的巨大市場(chǎng)。

今年國(guó)家質(zhì)檢總局組織開(kāi)展了對(duì)移動(dòng)電源產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。從市場(chǎng)上采集的32批次產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)熱濫用、過(guò)充電、短路等項(xiàng)目檢測(cè)，均存在質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。如何消除移動(dòng)電源安全隱患，維護(hù)消費(fèi)者利益，是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

隨著電源投資不斷向清潔能源傾斜，電源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，可再生能源裝機(jī)容量比重及發(fā)電量比重均明顯提高。但是，風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的非穩(wěn)態(tài)特性，這決定了迫切需要大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)參與調(diào)節(jié)。

本世紀(jì)初時(shí)，石墨烯的發(fā)現(xiàn)在物理學(xué)界引起了巨大的反響。身為首個(gè)在現(xiàn)實(shí)世界里現(xiàn)身的二維材料，它很快就成為了科學(xué)家眼中的寵兒。但石墨烯作為一種天然物質(zhì)，只有一種固定的原子排列，因此所有關(guān)于石墨烯的實(shí)驗(yàn)都必須適應(yīng)這些約束條件。不過(guò)最近哥倫比亞大學(xué)的專(zhuān)家制成了性能更加優(yōu)異的半導(dǎo)體“人造石墨烯”器件，完美的解決了這一問(wèn)題。

在一項(xiàng)艱巨的任務(wù)中，電池利用氧氣驅(qū)動(dòng)化學(xué)反應(yīng)，研究人員以前認(rèn)為這將導(dǎo)致電池變得不穩(wěn)定，但實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不僅電池能正常工作，并且它性能極高。

　　在鋰電設(shè)備領(lǐng)域，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面開(kāi)始顯現(xiàn)，中小企業(yè)的盈利生存空間被進(jìn)一步擠壓。

　車(chē)輛電池大部分都是依托生活中的電池為基礎(chǔ)所再次研發(fā)的產(chǎn)物，大致可以分成三類(lèi)。分別是鋰電池、飛輪電池、鎳氫電池。

專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域里，三元鋰電池依然是大頭，磷酸鐵鋰電池占將近1／4。

北汽新能源采用三元鋰電池組+后置后驅(qū)。

鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。

期待已久的第290批新能源汽車(chē)新車(chē)公告出爐。

從鋰電池材料及電芯方面看，正極材料是鋰電池的核心材料。它既決定了鋰電池的發(fā)展方向，也決定了電池的安全性能和能量密度大小。

磷酸鐵鋰如何在三元材料崛起中，打通自身筋脈？

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源，與續(xù)航、安全、充放電、市場(chǎng)等一切使用都有著緊密的聯(lián)系。

未來(lái)新能源汽車(chē)的走向和電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。