電池行業(yè)鋰系電池是主要發(fā)展方向。鋰一次電池主要用在工業(yè)領(lǐng)域，或電池更換不易的領(lǐng)域，其中鋰亞電池和鋰錳電池是高能鋰一次電池的主要產(chǎn)品。公司的產(chǎn)品覆蓋了鋰亞電池和鋰錳電池。鋰亞電池領(lǐng)域公司的優(yōu)

摘要：鋰離子電池充電器的發(fā)熱問題一直是電子工程師在進(jìn)行鋰離子電池充電器設(shè)計時的難點之一，如果設(shè)計不周密，會帶來安全問題。這里介紹了TI公司的鋰離子電池充電器專用芯片BQ24060的技術(shù)特點，詳細(xì)敘述使

北京時間12月8日消息，據(jù)國外媒體報道，將來有一天，輕型電池可以用普通的紙生產(chǎn)，為目前正在使印刷品慢慢消失的電子郵件、電子書和網(wǎng)絡(luò)新聞等的發(fā)送和閱讀裝置供電。美國加利福尼亞州斯坦福大學(xué)的科

便攜式消費性電子裝置的制造商面臨許多挑戰(zhàn)。他們必須開發(fā)出符合成本效益又兼顧高效能與多功能音訊解決方案，同時延長電池的使用時間。另一方面，制造商還得縮短開發(fā)時間，以便搶先在市場上推出新產(chǎn)品。隨著超低功耗

0 引言近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環(huán)境污染及地球溫暖化等問題日益嚴(yán)峻。為此，很多國家正在積極地推行混合動力電動車及電動汽車來取代傳統(tǒng)汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能

消費者對電池供電手持設(shè)備的小型化、低成本化以及通過接受多種輸入電源來實現(xiàn)易用性的需求對系統(tǒng)設(shè)計工程師帶來了諸多的挑戰(zhàn)。利用PowerPath電池管理器系列可以有效解決這些挑戰(zhàn)，它具有獨立的自主操作特性

昨日，中國電子元件行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布了2009年1-10月中國電池行業(yè)的營收狀況，公告中表明：2009年1-10月，我國電池行業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長0.65%;累計產(chǎn)銷率96.38%

白光LED通常由一個恒定直流電流源驅(qū)動，以保持恒定的亮度。在采用單顆鋰離子電池供電的便攜式應(yīng)用中，白光LED以及電流源上的電壓降之總和可以比電池電壓更高或更低，這意味著白光LED某些時候需要對電池電壓

與過去便攜式電子產(chǎn)品主要采用一次性干電池或堿性電池作為電源不同，如今不論是筆記本電腦、手機(jī)還是MP3/MP4播放器，都基本使用鋰離子、鎳鎘或者鎳氫等可充電電池，不僅降低使用成本有利于環(huán)境保護(hù)，更重

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)施及娛樂設(shè)施越來越多。這些電子系統(tǒng)增加了車用能量的壓力，在一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)

檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。第一種方法是通過測量電池瞬時短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足；第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻值適當(dāng)?shù)碾娮瑁ㄟ^測量電池的放電電流計算

本應(yīng)用筆記介紹了主電源和備份電池通過二極管“或”邏輯電路與負(fù)載連接的方案。這一架構(gòu)很容易理解，但當(dāng)電池電壓超出主電源電壓時，二極管“或”邏輯電路將連通電池供電，不能合理選擇主電源供電。本文給出了一個解

本文主要介紹了采用UCC3975的3/4節(jié)鋰離子電池充電電路和有關(guān)保護(hù)電路的工作原理和鋰離子電池充電的主要特性。

鋰離子電池由于擁有能量密度高、電壓高、自放電率低，以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)勢，因而逐漸成為使用充電電池的便攜應(yīng)用產(chǎn)品的常用技術(shù)。

引言目前，燃料電池電動汽車(FCEV)成為我國汽車科技創(chuàng)新主攻方向。燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機(jī)，DC/DC變換器，蓄電池，電機(jī)控制器(變頻器)及電機(jī)，整車控制器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)及C

多年以來，從事電源管理業(yè)務(wù)的半導(dǎo)體制造商盡力跟上終端系統(tǒng)用戶的需求。越來越多的便攜式電子產(chǎn)品在功能上花樣翻新，這些產(chǎn)品需要峰值性能，要求設(shè)計者在設(shè)備的物理尺度內(nèi)實現(xiàn)盡可能高的效率。雖然電池行業(yè)努力

摘要：本文介紹了廣泛應(yīng)用于在線標(biāo)定的*協(xié)議(Can Calibration Protocol), 基于該協(xié)議設(shè)計了一種應(yīng)用于混合動力汽車電池控制器(Battery Control Unit, BCU)

摘要：有些系統(tǒng)要求測量輸出到負(fù)載的功率，這比通過傳統(tǒng)的電流檢測放大器簡單測量電流更為重要。負(fù)載功率測量可以精確管理電池或交流適配器供電設(shè)備的功率。該應(yīng)用筆記顯示了創(chuàng)建一個簡易模擬乘法器(用MAX421

電池電路工作原理電路具有過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、過電流保護(hù)與短路保護(hù)功能，其工作原理分析如下： 1、正常狀態(tài)在正常狀態(tài)下電路中N1的CO與DO腳都輸出高電壓，

電路的功能以電池作動力的電子電路必須采用低功耗型。對于放大電路來說，只要采用低功耗OP放大器即可。但要實現(xiàn)基準(zhǔn)電壓源的低功耗卻很麻煩。普通齊納二極管若減少偏流，性能就會惡化，所以應(yīng)有數(shù)MA的工作電流。