近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2018）》顯示，2017年全球電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能鋰離子電池的總制造能力預(yù)計(jì)達(dá)200千兆瓦時(shí)（GWh），而且大部分產(chǎn)能集中在中國(guó)。

盡管華友鈷業(yè)的鈷產(chǎn)品銷(xiāo)量在上漲，但鈷價(jià)大幅下跌削弱了產(chǎn)品毛利率和盈利能力，導(dǎo)致其出現(xiàn)增長(zhǎng)收不增利的發(fā)展情況。

4月3日，海信手機(jī)在四川峨眉山正式發(fā)布三款“續(xù)航怪獸”新品，海信首款開(kāi)孔屏手機(jī)星眸全視屏手機(jī)U30、5500mAh大電池金剛5及充能護(hù)甲加身的“8000mAh”金剛5 Pro。

2018年以來(lái)儲(chǔ)能項(xiàng)目不斷增多、儲(chǔ)能容量規(guī)模不斷突破，兩網(wǎng)公司和多省市都發(fā)布了利于儲(chǔ)能發(fā)展的相關(guān)政策文件，廣東、內(nèi)蒙古、山東等多地在增加對(duì)儲(chǔ)能的需求規(guī)劃，有媒體認(rèn)為到“十四五”末儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模可達(dá)50-60GW，儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2萬(wàn)億元！

多年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制造商一直在努力實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)方面的突破，以改善自家產(chǎn)品的續(xù)航和延長(zhǎng)電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車(chē)型提供了高達(dá) 100kWh 的電池選項(xiàng)，且即便是入門(mén)級(jí)的 Model 3，也配備了數(shù)以千計(jì)的鋰電池。不過(guò)近日，一家名叫 Innolith 的瑞士電池初創(chuàng)企業(yè)，卻宣稱(chēng)他們已經(jīng)打造出了全球首批 1000 Wh / kg 的新型高密度鋰離子可充電電池。

新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)力電池明確要求：電動(dòng)自行車(chē)20Ah及以上蓄電池能量密度不得低于38Wh/kg。傳統(tǒng)的電池能量密度普遍較低，鉛酸蓄電池企業(yè)要如何應(yīng)對(duì)？

要說(shuō)現(xiàn)在最科幻的汽車(chē)賽事是什么，那一定要數(shù)FE國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽了，這項(xiàng)賽事2014年開(kāi)始舉辦，短短5年時(shí)間已經(jīng)風(fēng)靡全球，發(fā)展成為世界賽車(chē)圈一顆耀眼的明星。

此次三家公司馳援猛獅科技，打造了央企、地方國(guó)企和民企混合所有制改造的樣本。獲得三家國(guó)企央企的鼎力馳援之后，猛獅科技(002684)的新能源業(yè)務(wù)再次起航。

一路凱歌背后，格林美在三元前驅(qū)體方面究竟有怎樣的硬實(shí)力？ “2018年三元前驅(qū)體出貨量達(dá)40000噸。” 近日，高工鋰電G20成員企業(yè)格林美(002340)在其2018年業(yè)績(jī)報(bào)告中如是披露。

中國(guó)優(yōu)通正試圖布局當(dāng)前勢(shì)頭正火的氫能行業(yè)。 3月28日，中國(guó)優(yōu)通(06168.HK)發(fā)布公告稱(chēng)，截至2018年12月31日止的12個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)來(lái)自持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收益2.02億元人民幣(單位下同)，同比增17.90%；公司權(quán)益股東應(yīng)占虧損2.26億元，同比擴(kuò)大26.39%。

吉電股份在氫能領(lǐng)域開(kāi)始悄然發(fā)力，意欲借助參與吉林省白城市的“北方氫谷”項(xiàng)目規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

盧兵兵對(duì)行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和問(wèn)題分析到位，有些觀點(diǎn)和多位業(yè)內(nèi)人士不謀而合，比如認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)會(huì)先從財(cái)政較好的地區(qū)規(guī)模化發(fā)展起來(lái)等等。盧兵兵提出的“四個(gè)優(yōu)點(diǎn)五個(gè)瓶頸”，對(duì)行業(yè)情況進(jìn)行了高度概括，值得一讀。

紐約愛(ài)迪生聯(lián)合電氣公司將于近日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)容量為1MW／1 MWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

魔動(dòng)科技與遠(yuǎn)東福斯特簽訂框架合作協(xié)議，遠(yuǎn)東福斯特將為魔動(dòng)科技提供“鋰電池智慧能源系統(tǒng)”。

這個(gè)部署在日本大阪的7MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)旨在為Kintetsu火車(chē)線(xiàn)路提供緊急備用電源，能夠在電網(wǎng)停電的情況下為火車(chē)安全運(yùn)行到下一站提供足夠的電力。該系統(tǒng)由42個(gè)特斯拉工業(yè)級(jí)Powerpack電池組成，也將有助于減少其高峰時(shí)段對(duì)大阪電網(wǎng)的能源需求。

此次安靠與上海大學(xué)的攜手，將在高性能電池技術(shù)、固態(tài)電池以及燃料電池技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

對(duì)于當(dāng)前中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要盈利卻并不那么簡(jiǎn)單，甚至連活下去都成了一個(gè)大問(wèn)題。

香港中文大學(xué)宣布，機(jī)械與自動(dòng)化工程學(xué)系教授盧怡君及研究團(tuán)隊(duì)已研發(fā)出安全、高效、長(zhǎng)壽的空氣電池，分別以有機(jī)材料鉀聯(lián)苯作負(fù)極、氧氣作正極，為可再生能源的儲(chǔ)存系統(tǒng)揭開(kāi)新的一頁(yè)。

據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道，智利最大的鋰生產(chǎn)商SQM首席執(zhí)行官PatricioSolminihac在第二季度財(cái)務(wù)電話(huà)會(huì)議中表示，雖然全球鋰需求依然保持強(qiáng)勁，但隨著澳大利亞多家鋰生產(chǎn)商計(jì)劃擴(kuò)張、增加供應(yīng)，未來(lái)鋰價(jià)可能出現(xiàn)下滑。

汽車(chē)一直是一個(gè)時(shí)代工業(yè)技術(shù)與科技技術(shù)的集合體，這模一式至今也沒(méi)有變。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中所涉及的行業(yè)龐大而復(fù)雜，鋼鐵、機(jī)械裝備制造，電子設(shè)備制造，乃至物流、金融行業(yè)。如今新的能源革命和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)讓汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的變革，汽車(chē)行業(yè)正在以前所未有的速度發(fā)展，不同領(lǐng)域的公司對(duì)這一行業(yè)的熱情空前高漲。汽車(chē)行業(yè)也再一次成為人類(lèi)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái)，曾經(jīng)在科幻電影中才能出現(xiàn)的畫(huà)面漸漸的走入了普通家庭。