近年來(lái)，雖然政策補(bǔ)貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費(fèi)者逐漸冷靜了下來(lái)，將關(guān)注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池所帶來(lái)的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來(lái)。

“只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還在，新國(guó)標(biāo)就不會(huì)對(duì)鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響?！?/p>

近日，新疆發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于在全疆開(kāi)展發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能電站建設(shè)試點(diǎn)的通知》，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展而制定的指引性政策文件。近期國(guó)家能源局曾表示“2019年將積極推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電無(wú)補(bǔ)貼平價(jià)上網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，建立健全可再生能源電力消納新機(jī)制”，借此機(jī)遇儲(chǔ)能將有望迎來(lái)發(fā)電側(cè)市場(chǎng)的發(fā)展高峰。

對(duì)于數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有一個(gè)“最佳”的蓄電池技術(shù)。每種蓄電池都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該選擇根據(jù)自己的要求選擇最適合的蓄電池產(chǎn)品。

生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司日前組織召開(kāi)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作研討會(huì)，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心相關(guān)人員表示，“要發(fā)揮政府部門的積極引導(dǎo)和政策支持作用，發(fā)揮鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度中的主體作用，形成有利的制度體系和市場(chǎng)環(huán)境。”

3月12日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任肖亞慶在全國(guó)兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”接受采訪時(shí)表示，從中央企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，在主業(yè)方面總體上進(jìn)展很大、進(jìn)步很大，但仍存在資源分散、主業(yè)不突出的現(xiàn)象，也存在某個(gè)專業(yè)上同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題

氫燃料電池車作為面向未來(lái)的汽車能源技術(shù)，長(zhǎng)續(xù)航無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，但成本居高不下始終是阻礙大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因

日前，上汽躍進(jìn)的燃料電池輕卡完成驗(yàn)收，整車實(shí)現(xiàn)-30℃啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)，即使是北方冬天也能夠正常使用。這是國(guó)內(nèi)首款滿足-30℃使用工況的燃料電池物流車，充分體現(xiàn)了上汽的研發(fā)實(shí)力。

近日，湖南航天新材料院與山東博奧斯能源科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確了雙方將在動(dòng)力電池領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2019年1月17日，力諾電力集團(tuán)與采日能源科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在光伏、儲(chǔ)能兩個(gè)板塊領(lǐng)域進(jìn)入深層次的全球化的合作。

3月12日，備受矚目的國(guó)際儲(chǔ)能展在德國(guó)杜塞爾多夫隆重啟幕。陽(yáng)光電源攜全球首款1500V高壓儲(chǔ)能一體化集成系統(tǒng)及多款頂級(jí)工商業(yè)及戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品亮相，吸引大量客戶與業(yè)內(nèi)人士駐足。

光伏逆變器企業(yè)早已踏入“紅海”之爭(zhēng)，而“531事件”更是將光伏打至癱瘓，儲(chǔ)能市場(chǎng)成為了眾多企業(yè)的積極進(jìn)入的領(lǐng)域，加之，儲(chǔ)能變流器增長(zhǎng)50%，使得政策、成本和技術(shù)成為市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵。

伴隨著新能源汽車銷量增長(zhǎng)，動(dòng)力電池作為核心零部件也得到快速增長(zhǎng)。動(dòng)力電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。動(dòng)力電池出貨量占到全球的70%左右。那么，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠家有哪些呢？

“中國(guó)氫能聯(lián)盟”已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、中國(guó)能源集團(tuán)牽頭的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項(xiàng)目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時(shí)下，氫能已被推到“未來(lái)能源終極形態(tài)”的高度。

“兩會(huì)”期間氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，人大審議后的《政府工作報(bào)告》其中修改的一條是補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。同時(shí)，發(fā)改委在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》（修訂版）中也相應(yīng)增加了“加強(qiáng)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容。這意味著國(guó)家層面開(kāi)始重視氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

近些年來(lái)，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。我國(guó)也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來(lái)刺激消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的發(fā)展非?？焖?，我國(guó)電動(dòng)汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽(tīng)到一些有關(guān)于電動(dòng)汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動(dòng)汽車大力發(fā)展的時(shí)期，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，無(wú)疑會(huì)對(duì)廠商帶來(lái)巨大的影響，不僅僅如此，整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)也會(huì)遭到沉重的打擊。

據(jù)外媒報(bào)道，3月19日，韓國(guó)SK Innovation投資17億美元在美國(guó)佐治亞州（Georgia）新建的汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)廠正式破土動(dòng)工。

旭化成的鋰電池隔膜產(chǎn)能在2021年預(yù)計(jì)能達(dá)到濕法隔膜10億㎡，干法隔膜5.5億㎡，合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到15.5億㎡。

最近，國(guó)內(nèi)掀起一股打擊電動(dòng)車“等速續(xù)航”宣傳的潮流，旨在給消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的正確認(rèn)識(shí)，提倡工況續(xù)航。作為吃瓜群眾的我們，通過(guò)這件事也可看出電動(dòng)車市場(chǎng)的泡沫太大，有太多不太真實(shí)不可靠的數(shù)據(jù)不為消費(fèi)者所知，尤其是部分電動(dòng)車企也未盡到應(yīng)有的責(zé)任，幾乎毫無(wú)造車背景就大肆宣傳自家的新產(chǎn)品，這才出現(xiàn)有的電動(dòng)車故障頻出質(zhì)量不夠可靠。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)大繁榮，甲醇汽車的市場(chǎng)化運(yùn)行也將有所推進(jìn)。氫燃料汽車、甲醇汽車作為新能源汽車目前新的探索路徑，得到了行業(yè)內(nèi)外更為廣泛的關(guān)注。