近日，工信部發布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，當中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業。

當地時間9月27日，美國證券交易委員會（SEC）發出對馬斯克的起訴書，就其8月份在推特上提出私有化特斯拉一事提起訴訟，認為其可能涉嫌證券欺詐和誤導投資者。

在寧德時代的下游采購商名單中，國內、國外的整車企業紛至沓來，傳統、新勢力的造新梯隊鮮有缺席。

如果沒有曾毓群的攪局，王傳福在動力電池領域可能還會繼續坐享老大的福利。

麻省理工學院的研究人員開發的新技術可以使用從發電廠捕獲的二氧化碳來制造新型鋰電池。

近年來，靠天吃飯的風電和光伏等新能源開始大規模并網，由于這些電源的間歇性特點，電網的脈搏難免會變得有些亂。而對癥下藥，傳統火電和水電機組調頻的藥效尚顯不足，還需要另外一劑良藥，也就是電池儲能。

世界銀行集團首創幫助加速電池儲能領域投資的全新計劃，使中等收入國家和發展中國家、包括世界上一些增長最快的經濟體能夠大規模部署經濟適用的電池儲能系統。

近日，有外媒報道，雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。

備受關注的新日鋰電新品L1 mini在歷經了一系列預熱和鋪墊之后，于9月28日上午在南京蘇寧總部舉行隆重的全球首發儀式。現場來自蘇寧易購集團汽車公司總裁劉東皓、江蘇新日電動車股份有限公司高級副總裁段振威等高層領導出席了發布會，在現場工作人員以及受邀而來的眾多新日電動車老客戶、相關媒體的共同見證下共同登臺發布了L1 mini。

9月28日，威馬汽車在溫州基地將高級副總裁陸斌三個月前“將于九月底向真實用戶進行交付”的宣言變成了現實，成為中國首個批量交付的新造車企業。

日前，特斯拉與贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂《戰略合作協議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為該產品贛鋒當年總產能的20％，金額以最終實際結算為準。

方形電池依然在動力電池市場份額上占據主導優勢，主要是受新能源汽車市場以及動力電池裝機電量前TOP10企業的方形電池裝機量增長帶動。

從2018版新材料目錄來看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時也提升了新材料的性能要求，表明國家為提高國產動力電池的能量密度，要求電池企業要在材料性能上進行升級。

鑫電動生態科技產業園項目計劃總投資60億元，規劃建設新能源汽車總裝基地、動力電池PACK生產基地、汽車配套及零部件基地。

新能源汽車產能過剩不是一個新話題，但過剩到什么程度，可能引發何種風險，還需要通過客觀數據尋求答案。

近期的一則新聞火遍全球，美國媒體CNBC報道，一名特斯拉車主的ModelS出了問題，但汽車已經過保，等待維修需要很長時間，最終車主失去耐心，自己動手修車，并發現特斯拉內部結構竟然像樂高積木一樣簡單。

累計方面，1-8月新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。而相比之下，整個汽車市場8月銷量210.3萬輛，同比下降3.8%。

近日，工信部發布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單，當中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業。

18年，中國熬過了最熱的一個夏天。但這個夏天因為各種原因起火的電動車究竟有多少，沒有人準確知道。

要說現在什么最火，無疑是電動車，全球各大車企都已發布了新能源發展規劃。尤其是在中國市場，電動汽車發展迅猛，消費端和制造端兩頭開花。中國一躍成為了全球電動汽車保有量最大的國家，同時也是新建造車企業最多的國家。