過去二十年，隨著產(chǎn)能規(guī)模的擴大，主導電動汽車電池的鋰離子電池技術大幅提升、價格大幅下降，使電動汽車的性價比開始與燃油汽車一爭高下。

日前，鋰電池設備廠商浙江杭可科技股份有限公司(以下簡稱杭可科技)披露了招股說明書申報材料。杭可科技由成立于2011年11月的杭可有限變更設立而來，并于2016年12月發(fā)布公司接受上市輔導的公告。

據(jù)外媒報道，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關技術合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

8月23日，寧德時代發(fā)布《2018年半年度報告》，算是交出了其登陸資本市場后的第一份答卷。報告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時代的毛利率分別為32.77%和30.31%，而2015年、2016年及2017年，這個數(shù)字分別是38.64%、43.70%和36.29%。

總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統(tǒng)項目昨天在金壇區(qū)金城科技產(chǎn)業(yè)園開工。市委常委、常務副市長曹佳中出席開工儀式并講話。

有的車企已將自主核心零部件納入采購體系，而有的車企依然說“不”。

據(jù)北京時間9月17日早間消息，據(jù)《紐約郵報》上周六報道，本月早些時候，三星GalaxyNote9智能手機發(fā)生自燃事故，一名用戶已就此提出訴訟。

9月14日，新海宜（002089）發(fā)布公告稱，為充分利用專業(yè)機構的投資經(jīng)驗和資源，圍繞公司戰(zhàn)略完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，進一步推動轉(zhuǎn)型升級，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億元與安徽金通智匯、合肥國軒等9家企業(yè)合作設立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業(yè)。

拿下東風本田和廣汽本田20億元PACK定點項目，讓東軟睿馳一舉成為業(yè)內(nèi)關注的PACK領域“黑馬”。

能源公司道達爾（Total）旗下子公司法國帥福得（Saft）公司預計將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。

日本住友金屬工業(yè)株式會社將為豐田汽車公司和松下公司供應電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司電池組供應商。

根據(jù)高工電動車網(wǎng)了解，蔚來汽車投入了大量資金用于電池、電機、電控等新能源汽車核心技術的研發(fā)創(chuàng)新，并且已經(jīng)獲得了近200件專利。

江特電機目前已經(jīng)有5000噸／年的產(chǎn)線，同時新建的1萬噸鋰云母制備碳酸鋰產(chǎn)線及1.5萬噸鋰輝石制備碳酸鋰及氫氧化鋰產(chǎn)線也在試產(chǎn)及陸續(xù)建設中。

比克電池用于“超級電池”和模塊的生產(chǎn)線已在鄭州比克工業(yè)園開工建設，預計明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

超威集團與奇瑞集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將攜手在產(chǎn)品配套、投融資、廢舊產(chǎn)品回收、技術研發(fā)等領域展開全方位。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達到3000-5000元／噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

中國汽車技術研究中心政策研究中心工程師李震彪將在高工鋰電（2018）國際鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會上，發(fā)表題為“動力電池回收利用政策現(xiàn)狀及趨勢分析”的主題演講。

恰恰相反，Model3的電池才是這款車的亮點所在，Model3并沒有采用與models相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進的21700電池。

盡管多家動力電池企業(yè)營收和凈利潤都保持增長態(tài)勢，但鋰電池業(yè)務卻同比去年出現(xiàn)大幅下滑，主要與新能源汽車補貼退坡和動力電池市場競爭加劇有關。

報告期內(nèi)，客戶需求量增加，公司通過增加產(chǎn)量，滿足客戶需求，從而帶來營業(yè)收入和凈利潤增長較快。