乘用車及商用車是吉利謀劃已久的兩大市場，而對于決定新能源汽車發(fā)展的核心零部件動力電池，其一定會將關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

2018年國內(nèi)軟包電池市場格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化，一方面，此前以方形為主的動力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局；另一方面，此前主攻商用車市場的電池企業(yè)開始進軍乘用車市場。

大眾最初計劃到2030年投資200億歐元到電動車，實現(xiàn)300多個車型的電氣化。現(xiàn)在迪斯表示，這些資金是遠遠不夠的，大眾需要進一步削減開支，以便能夠投資于未來的技術(shù)和應(yīng)對危機。 大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯警告稱，提供每款車型電氣化版本的成本將超過預(yù)期，因此必須深化提高公司效率，以滿足支出需求。

目前，電池級氫氧化鋰與電池級碳酸鋰的價差最高達將近5萬元／噸。然而回顧2016年之前，電池級氫氧化鋰和電池級碳酸鋰的價格幾乎持平，可以說是不相上下。

在盈利難、投入大、回報周期長等運營之殤影響下，充電樁運營正迎來洗牌期，一些無法承受壓力的企業(yè)正在退出市場，同時充電樁運營巨頭優(yōu)勢也正在凸顯。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力電池應(yīng)用市場。而新年伊始，就有消息稱，在中國有533款不符合燃油消耗標準的車型將被停止銷售。在業(yè)內(nèi)人士看來，如同電燈取代煤油燈一樣，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃車已成為行業(yè)發(fā)展的必然之勢。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。 竟這家2011年才創(chuàng)辦的企業(yè)發(fā)展歷程太過“傳奇”。短短7年，CATL遠遠甩開一眾老牌電池企業(yè)，占據(jù)著中國動力電池市場的近半壁江山，根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)，2018年上半年CATL以6．5GWh的裝機量，將市場占有率升至42％。“一家獨大”，成了所有人對CATL的評價。

近五個月來，國內(nèi)碳酸鋰價格一路下行，連帶一直平穩(wěn)的金屬鋰價格有所下滑。但縱觀氫氧化鋰的行情，依然堅挺。目前，電池級氫氧化鋰與電池級碳酸鋰的價差最高達將近5萬元／噸。然而回顧2016年之前，電池級氫氧化鋰和電池級碳酸鋰的價格幾乎持平，可以說是不相上下。

9月12日晚，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，近日陸續(xù)收到CATL中標通知，累計中標9.1億。其中先導(dǎo)智能收到5.65億（卷繞機），泰坦新動力收到3.49億（化成機及容量機）。

全新奔馳Ener-G-Force將采用氫氣作為燃料，可在線將水轉(zhuǎn)化為氫氣，加的水，產(chǎn)生的是氫氣！該車設(shè)計，加滿一次水，可以行使800公里。

9月10日，馬來西亞砂拉越經(jīng)濟發(fā)展公司(SEDC)與中國佛山飛馳汽車制造有限公司(下文簡稱“佛山飛馳”)簽署氫燃料電池城市公交車采購協(xié)議。馬來西亞首席部長DatukPatinggiAbangJohariTunOpeng透露，該協(xié)議旨在從佛山飛馳引進3輛氫燃料電池客車用于馬來西亞沙撈越州氫能推廣項目，為當(dāng)?shù)厝颂峁└玫墓步煌ㄏ到y(tǒng)。這三輛氫燃料電池客車將于2019年3月在砂拉越州首府古晉的公路上首次亮相。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國加氫站不足20座，雖然全國各地多個城市也都在規(guī)劃建設(shè)加氫站，但是整體還未形成規(guī)模。這給了廣東氫燃料電池汽車彎道超車的機遇。

北汽集團總經(jīng)理張夕勇透露，公司非常重視氫燃料電池的技術(shù)儲備和推廣運營工作，特別是在商用車領(lǐng)域取得了突出的成績。

此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

據(jù)外媒報道，戴森表示該公司不會打造跑車，因為其價格太貴了。但戴森會為旗下的電動車提供自動駕駛技術(shù)（至少是2級自動駕駛），且其外觀與常見的車型設(shè)計截然不同，其外觀酷似吸塵器或吹風(fēng)機，目前尚無車企嘗試過這類造型。

面對石油、煤炭等傳統(tǒng)石化能源藏量的下降以及可能由此帶來的溫室效應(yīng)氣體排放,發(fā)展新能源已經(jīng)成為當(dāng)今世界的歷史潮流和必然選擇。記者日前走訪國內(nèi)多地調(diào)研了解到,隨著產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,風(fēng)能、光能等新能源正逐漸轉(zhuǎn)變身份,應(yīng)用日益常態(tài)化,成為經(jīng)濟社會生活中不可或缺的角色。

近日，北汽新能源與德國萊茵建樁標準化體系項目正式啟動，將通過開展一系列考核培訓(xùn)，提升充電服務(wù)質(zhì)量。

2018年七、八兩個月以來，國內(nèi)湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車接連出現(xiàn)電池故障，有些情況比較嚴重，目前有地方政府已經(jīng)要求相應(yīng)采購批次內(nèi)所有車輛停止運營，這給相應(yīng)運營公司和整車企業(yè)均造成極大困擾。

據(jù)國外媒體報道，由于引擎線路存在潛在的起火風(fēng)險，豐田將在全球范圍內(nèi)召回超過100萬輛普銳斯和C-HR汽車。

日前，美國汽車媒體曝光了一組全新標致208的諜照。新車的外觀延續(xù)了標致家族的設(shè)計語言，并進行了改善。其運動版車型208GTi有望配備一臺最大功率為84kW的電動機及50kWh的鋰離子電池，最大續(xù)航里程可達450km。