9月14日，在“綠色中國(guó)星行動(dòng)*新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇暨復(fù)星投資捷威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，復(fù)星國(guó)際宣布正式投資捷威動(dòng)力，并會(huì)將復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力。

技術(shù)方面，不管是美國(guó)的增程式，還是歐洲的固態(tài)電池、日本的混動(dòng)，都還沒(méi)有完全產(chǎn)業(yè)化，這也給中國(guó)企業(yè)留下了機(jī)會(huì)，但這個(gè)窗口期只有3-5年的時(shí)間。

鈷基化合物中陰離子的價(jià)電子的p能帶中心相對(duì)費(fèi)米能級(jí)的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)動(dòng)力學(xué)性質(zhì)的主要因素。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，大眾宣布美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CFIUS）已同意其向電池技術(shù)公司-Quantum Scape投資1億美元，并增加在Quantum Scape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入Quantum Scape董事會(huì)。

目前鵬輝能源已經(jīng)開(kāi)發(fā)了東風(fēng)股份、上汽通用五菱等新客戶(hù)。其中為上汽通用五菱提供圓柱電池方案，預(yù)計(jì)在本月底量產(chǎn)供貨。

10月18—19日，高工鋰電（2018）鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)將在深圳舉辦，超80位行業(yè)專(zhuān)家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士共同探討。

2008年松下并購(gòu)實(shí)力強(qiáng)大的三洋電機(jī)進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，2009年便開(kāi)始與特斯拉合作，從此拉開(kāi)輝煌序幕。

目前主要受政府補(bǔ)貼的影響，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的影響，未來(lái)在乘用車(chē)市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的機(jī)會(huì)還是蠻大的。

鋰離子電池從消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品導(dǎo)入到新能源汽車(chē)，既是動(dòng)力的技術(shù)選擇，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。即使每年國(guó)內(nèi)外都發(fā)生了不少汽車(chē)事故，但鋰電池推動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入全新發(fā)展階段是有目共睹的。

在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的形勢(shì)下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中“寡頭壟斷”的格局正在形成，更多二線企業(yè)面臨洗牌危機(jī)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，大眾宣布美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CFIUS）已同意其向電池技術(shù)公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會(huì)。

近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司宣布，其動(dòng)力與儲(chǔ)能鋰離子電芯項(xiàng)目（一期）在山東省德州開(kāi)工。

如今，隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推行，電動(dòng)車(chē)行業(yè)原有生態(tài)結(jié)構(gòu)遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)，以中小企業(yè)為代表的低成本、價(jià)格戰(zhàn)模式逐步淡出市場(chǎng)舞臺(tái)，而大企業(yè)則紛紛以標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和智能化為企業(yè)發(fā)展方向。

近年，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，所占汽車(chē)市場(chǎng)份額快速增加，走在大街小巷中隨處可見(jiàn)新能源汽車(chē)。除了傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)，更有跨界新勢(shì)力入場(chǎng)。

同時(shí)，在碳酸鋰不斷陰跌的態(tài)勢(shì)下，金屬鋰的價(jià)格也受到影響，開(kāi)始承壓下行，自7月起至今，一貫以穩(wěn)定表現(xiàn)的金屬鋰的價(jià)格從93．5萬(wàn)元／噸跌至87．5萬(wàn)元／噸，下跌6萬(wàn)元／噸，跌幅近6．9％。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國(guó)新能源汽車(chē)使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術(shù)路線上，業(yè)界曾一度有過(guò)這樣的爭(zhēng)議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

在新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)背景下，明年鋰電行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目規(guī)模依然值得期待，擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模不容小覷，國(guó)內(nèi)設(shè)備廠商有望迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)機(jī)遇。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊(cè)資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電控集成、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

“我與寧德時(shí)代的曾總(曾毓群)有著非常深厚的個(gè)人友誼，最早就是我說(shuō)服他進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展的。”日前，在接受記者采訪時(shí)，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德講述了華晨寶馬與寧德時(shí)代合作的臺(tái)前幕后。

據(jù)英國(guó)《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對(duì)鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，得到的新電池幾乎能將所有儲(chǔ)能全部釋放，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來(lái)有望為電動(dòng)汽車(chē)、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。