鈷價(jià)有望維持高位，中長(zhǎng)期供應(yīng)缺口顯現(xiàn)。全球鈷資源以伴生礦為主，儲(chǔ)量近一半位于剛果。

一項(xiàng)歐盟的倡議希望在三個(gè)歐洲國(guó)家的首都部署氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEVs)，用作出租車(chē)、私人租賃車(chē)和警車(chē)。此舉將加速氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無(wú)排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

幾年的功夫，新能源市場(chǎng)的勢(shì)頭可謂是翻倍式增長(zhǎng)，俗話(huà)說(shuō)，種一棵樹(shù)最好的時(shí)機(jī)是在十年前，其次是現(xiàn)在。無(wú)論是早早窺探先機(jī)還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車(chē)企都想在這巨大市場(chǎng)里分一杯羹。下面來(lái)看下全球各大車(chē)企在新能源方向上接下來(lái)幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃……

“號(hào)稱(chēng)可以重復(fù)充電2000次，使用6年左右的電池，在經(jīng)常使用快充的情況下，實(shí)際壽命僅為3年甚至更短時(shí)間。” 地爾漢宇電器股份有限公司董事長(zhǎng)石華山認(rèn)為，大功率充電的危害在部分企業(yè)的錯(cuò)誤引導(dǎo)下，被人們忽視了。

6月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2018)》(下稱(chēng)《白皮書(shū)》)。

全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。從三個(gè)方面和大家作一個(gè)交流。

盡管廢電池對(duì)環(huán)境造成的影響不大，但含汞廢電池畢竟對(duì)環(huán)境有負(fù)面影響，哪怕是輕微的影響。因此發(fā)達(dá)國(guó)家較早就十分注意控制干電池中汞的含量，禁止生產(chǎn)汞含量大于電池重量0.025%的電池。20世紀(jì)90年代初主要發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了電池的無(wú)汞化(含汞量在0.0001%以下)，并已淘汰了汞法燒堿、汞法醋酸、汞法聚氯乙烯等耗汞工藝，汞的消耗 量已經(jīng)很低。

25日，工信部發(fā)布堅(jiān)決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，旨在全面推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，促進(jìn)工業(yè)和通信業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近日，歐盟倡議希望在三個(gè)歐洲國(guó)家的首都部署氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，用作出租車(chē)、私人租賃車(chē)和警車(chē)。此舉將加速氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無(wú)排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡(jiǎn)化審批程序的決定》(國(guó)發(fā)(2017)34號(hào))，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡(jiǎn)稱(chēng)CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開(kāi)始實(shí)施。

7月25日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知，經(jīng)研究，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門(mén)市及中國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。

動(dòng)力電池的充電速度由動(dòng)力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動(dòng)力電池溫度三點(diǎn)決定。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產(chǎn)依舊是難題。

據(jù)報(bào)道，2007年1月，在底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展(NAIAS)上，(雪佛蘭Volt產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人)托尼˙波薩瓦茲(Tony Posawatz)首次公開(kāi)使用“里程焦慮”這一術(shù)語(yǔ)。雪佛蘭Volt概念車(chē)正是在這一屆的展會(huì)揭開(kāi)神秘面紗，開(kāi)啟了電動(dòng)汽車(chē)的摩登時(shí)代。

7月25日，寧德時(shí)代與江鈴集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人曾毓群，江鈴集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)邱天高出席簽約儀式，寧德時(shí)代總裁周佳、江鈴集團(tuán)總經(jīng)理陳遠(yuǎn)清簽署并交換協(xié)議。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求量大幅度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.87Gwh，同比增長(zhǎng)33.58%;1-6月累計(jì)裝機(jī)總量為15.45Gwh。

豐田表示，將在2020年左右在全球市場(chǎng)推出10款全電動(dòng)汽車(chē)，并在2030年，旗下的電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，豐田表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要投資逾130億美元開(kāi)發(fā)和制造電池。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變，將在其位于辛德?tīng)柗腋?Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的工廠增加電池制造能力。

曾經(jīng)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是歸為新能源汽車(chē)的，是曾經(jīng)!但在北京，卻一直都不是(無(wú)目錄準(zhǔn)入，無(wú)新能源汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)，無(wú)新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼)。有人認(rèn)為，北京對(duì)插電式混動(dòng)的“另眼相看”是地方保護(hù)，也有說(shuō)是北汽無(wú)插電混動(dòng)布局。事實(shí)證明，還是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)汽車(chē)的偽環(huán)保所致。

7月20日，北汽集團(tuán)在京召開(kāi)“再度晉級(jí)2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”，會(huì)上北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒(méi)戲。

回想2015年，LG化學(xué)，在六朝古都的棲霞區(qū)，建成了自己的第一座中國(guó)動(dòng)力電池工廠，當(dāng)時(shí)志得意滿(mǎn)，雄心勃勃地宣稱(chēng)，到2020年要為20萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)提供配套電池。