所謂氫燃料電池并不是真的燃燒氫氣，而是電池的一種，只不過原理和我們常說的鋰電池等有本質(zhì)區(qū)別——?dú)滟|(zhì)子穿透質(zhì)子交換膜與氧分子結(jié)合，在催化劑的作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而被阻隔在膜外的電子需要繞到電極板兩端，這一過程就產(chǎn)生了電流，同時反應(yīng)產(chǎn)物只有水。

我國政府和行業(yè)主管部門從2012年在進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)時，就已經(jīng)將動力電池回收作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。

近日，工信部等七部門在關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出，要以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，解決動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會資本加大對動力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。

5月8日，美國白宮發(fā)布消息稱中共中央政治局委員、中國國務(wù)院副總理劉鶴將于下周訪問美國首都華盛頓，與美國經(jīng)貿(mào)官員繼續(xù)舉行經(jīng)貿(mào)磋商。在此之際，小編繼續(xù)從鋰電制造設(shè)備、自動化水平，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作以及跨行業(yè)合作等方面展開分析，鋰電該如何抵抗外部風(fēng)險(xiǎn)。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

近日，工信部等七部門在關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知中指出，要以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，解決動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會資本加大對動力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。

面對動力電池產(chǎn)能、技術(shù)演進(jìn)、原材料供應(yīng)、商業(yè)運(yùn)營模式等問題，宋寒結(jié)合微宏動力的生產(chǎn)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，提出了自己的見解和分析。

新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年規(guī)模可達(dá)50億元。

購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因?yàn)楝F(xiàn)階段，換電池的費(fèi)用還是不低的。咱們微信后臺以及官網(wǎng)后臺，經(jīng)常有網(wǎng)友詢問這樣一個問題：新能源車的電池壽命多長？換電池要多少錢？今天，我們就來說說新能源車的電池問題。

全球確實(shí)已經(jīng)有很多國家將淘汰燃油車列入日程安排，比如法國計(jì)劃2040年全面禁售燃油車，德國、印度計(jì)劃2030年全面禁售燃油車，挪威計(jì)劃2025年全面禁售燃油車等。

為加快促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，早在今年2月，財(cái)政部正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知宣布2月12日至6月11日為補(bǔ)貼政策過渡期。

國家能源局近日明確，不區(qū)分存量、增量資產(chǎn)，可再生能源補(bǔ)貼強(qiáng)度維持20年不變。國家能源局分管領(lǐng)導(dǎo)是在征求意見期間作出上述表態(tài)的。該文件有望將在2018年年內(nèi)出臺。

7月26日，“2018中國新能源汽車技術(shù)論壇”在深圳大中華喜來登大酒店舉行。在這次論壇上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹作了“2018年新能源車市場分析及展望”的主題演講。

經(jīng)過十多年努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2011年到2017年10月，我國累計(jì)銷售各類新能源汽車超過140萬輛；2016年全球銷售一萬輛以上的新能源汽車企業(yè)有17家，我國占了9家，總體優(yōu)勢明顯。在此期間，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也很快。

根據(jù)7月5日國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，將插電式混合動力汽車以“以發(fā)動機(jī)作為驅(qū)動動力”的原因歸為燃油汽車類。這意味著，未來插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇。

。截至目前，新能源汽車的投資項(xiàng)目核準(zhǔn)已經(jīng)暫停一年多，而為了搶占補(bǔ)貼退出和合資品牌入市前的窗口期，新造車企業(yè)已經(jīng)等不及重啟后的排隊(duì)過批。一邊與傳統(tǒng)車企合作代工生產(chǎn)，一邊收購有資質(zhì)的“殼”企業(yè)，一邊自己申請資質(zhì)，正在成為新造車企業(yè)們的首選。而傳統(tǒng)車企則放開手腳，開始以制造環(huán)節(jié)的優(yōu)勢主動抓住新的機(jī)遇。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

近日，國家工信部公布了第310批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，共有428款新能源汽車入選，其中客車163款，乘用車48款，專用車217款。

近日，國家工信部公示了第310批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中陸地方舟和新日公司的二款新能源車型頗為引人關(guān)注，因?yàn)槠浯钶d的動力電池，是由遨優(yōu)動力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃加倍投資設(shè)計(jì)低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用到公交車和卡車上以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。