4月26日晚間，堅瑞沃能公布了2017年年度報告，全年實現(xiàn)營業(yè)收入96．60億元，較上年同期增長152．88％。但凈利潤為－36．84億元，較上年同期降低966．82％。

4月26日晚，格林美同時公告了2017年年報和2018年一季度報告，兩份業(yè)績報告均顯示公司進(jìn)入了規(guī)模和效益快速增長的新階段。

眾所周知燃料電池系統(tǒng)是一套發(fā)電系統(tǒng)，是通過氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，排放的是水。它有三大特點：零排放、高能量密度、高體積比功率密度和高質(zhì)量比功率密度；三是長壽命。

隨著新能源汽車的不斷推廣與發(fā)展，越來越多的車主將目光放在了電動汽車上，而作為一輛電動車動力的來源，電池也成為了人們關(guān)心的焦點。因此，電池軟硬結(jié)合板廠小編特意整理、研究了現(xiàn)在市場上常見的三類動力電池的信息，來幫助大家了解這些電池的優(yōu)缺點！

曾經(jīng)很多年時間里，鋰電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域都是消費類電子產(chǎn)品。不過這種情況從2013年開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)，伴隨著全球范圍內(nèi)新能源汽車的迅速崛起，動力電池產(chǎn)業(yè)突然變得炙手可熱并充滿誘惑起來。

在眾多動力電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)鋰電池被當(dāng)成是下一個風(fēng)口，在全球多位頂級專家學(xué)者，數(shù)家科研機構(gòu)、企業(yè)，以及大量涌入的研發(fā)資金支撐下，圍繞著固態(tài)鋰電池這一戰(zhàn)略制高點，從技術(shù)專利到實驗量產(chǎn)，展開了一場攻堅戰(zhàn)。

目前比亞迪生產(chǎn)的動力電池主要供給集團內(nèi)部使用，隨著電池事業(yè)的拆分，未來比亞迪的動力電池產(chǎn)品向外流通部分將會更多。

在過去的2017年里，鋰電行業(yè)發(fā)生了很多事情，本文集中了10件關(guān)于鋰電池技術(shù)的進(jìn)展進(jìn)行了匯總。

2018年4月23日，連城縣舉行福建連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈項目簽約儀式。

近年來，受益于我國新能源（電動）汽車及儲能需求的快速增長，我國鋰電池特別是動力鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長期前景被各方看好。

這幾年隨著油價從高位回落，曾經(jīng)被熱炒的混合動力在國內(nèi)也逐漸被人淡忘。由于現(xiàn)階段還存在價格較高等客觀因素，有些廠商已經(jīng)不再提這個字眼了，有些廠商也不怎么推了。不過，節(jié)能是個永恒的主題，既然混合動力可以有效節(jié)能，那么是不是可以通過技術(shù)的不斷進(jìn)步逐漸達(dá)到降低成本的目的呢？

本文摘編自歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）2017年出版的《Lithium ion battery value chain and related opportunities for Europe》一文，介紹了鋰離子電池原料和加工材料、電池組件、電池制造、電動汽車制造的情況。

鋰電池技術(shù)在日本發(fā)展較早，日企因此在鋰電池電解液和正負(fù)極等金屬材料方面擁有多項專利，在觀察檢測鋰電池純度的電子顯微鏡和鋰電池回收上，擁有豐富的經(jīng)驗。這讓他們嗅到了在中國市場巨大的商機。

日立汽車系統(tǒng)株式會社（取締役社長兼COO：關(guān) 秀明／以下簡稱：日立汽車系統(tǒng)）開始向其提供高功率鋰離子電池組。

日立汽車系統(tǒng)面向中度油電混合汽車，開發(fā)出輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。

盡管在全球鋰電市場占比中，日本在走下坡路，但日本卻一直牢牢占據(jù)著鋰電高端市場的主導(dǎo)地位，其鋰電技術(shù)也是整個行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

日立實現(xiàn)了一項鋰離子電池設(shè)計的技術(shù)突破。這項技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長到10年。

據(jù)日經(jīng)制造報道，近日，日立制作所開發(fā)出了可使鋰離子二次電池（LIB）的能量密度提高1倍以上的技術(shù)。通過使正極厚度達(dá)到原來的2倍等手段，30Ah級電池單元實現(xiàn)了335Wh/kg的能量密度。這項技術(shù)有望使純電動汽車（EV）充電一次可行駛的距離延長1倍。

該項目占地350畝，投資金額5億元，廠房建設(shè)面積約3萬平米。項目包含2萬噸礦石法及1萬噸提純生產(chǎn)線，分兩期建設(shè)。預(yù)計項目建成后，年產(chǎn)值達(dá)30億元，納稅5億元。

滴滴方面對此回應(yīng)稱，作為洪流聯(lián)盟的一部分，滴滴正和大眾及其他汽車行業(yè)伙伴探討合作。這類合作內(nèi)容可能包括合作運營車隊，未來可能涉及為共享出行設(shè)計專用的新能源車輛。但目前細(xì)節(jié)并未確定。