EQC是梅賽德斯-奔馳旗下首款電動SUV，原定于年中開始在海外市場交付。有媒體從海外媒體autoevolution獲悉，新車因受"電池供應不足"影響，無法進行大量生產活動，奔馳EQC交付日期將推遲至十一月份以后。此外，由于國產版EQC將使用

2018年鋰電終止收購的事件超過10起。這一不利局面也延續到了2019年。根據多家動力鋰電池上市公司公布的2018年度業績報告，大部分公司因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響，業績明顯下降，緊張。動力鋰離子電池行業還隱藏著諸多危機和壓力

在2018年國內車市整體下降的情況下，新能源汽車卻實現了超過60％的上升。這種反差讓許多人增強了對新能源汽車未來發展的信心，同時也對包括動力鋰電池在內的和新能源汽車相關的行業市場充滿期待。然而，事實卻不一定會按照這種想當然的邏輯發展。就像農民

近日，為推動新能源汽車產業高質量發展，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱"規劃"）編制工作啟動會，為下一階段我國新能源汽車發展進行頂層設計。工業和信息化部部長苗圩指出：在規劃編制工作中，要以新能源汽車

昨日，比亞迪對外公布業績快報顯示，比亞迪2018年度營業收入為1300.6億元，同比上升22.79%；歸屬公司股東的凈利潤為27.9億元，同比下降31.37%。符合公司在2018年第三季度報告中，對歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期下降23

就在TSLACEO埃隆·馬斯克三月一日公布備忘錄宣布將正式出售承諾已久的3．5萬美元標準版Model 3的當天，汽車之家創始人、車和家CEO李想發微博提醒國內車企："TSLA已經打到門口"，推廣電動汽車的時候"別再搞丟人的宣傳手段自嗨了"。若再不

據外媒報道，奧迪（Audi）正在其位于德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的重要廠測試由廢舊鋰離子電池供電的廠車輛。和其他汽車制造商相同，依照法律規定，奧迪也要回收電動汽車的電池。由于此類電池仍具有不錯的原始充電能力，奧迪的一個跨

這是一個充電電池虛標容量背后的故事!虛標其實就是虛偽夸大，將原物參數放大（夸大）來吸引眼球；今天聊一聊電池容量虛標的那些事。1、什么是電池容量虛標？電池容量虛標就是放大或夸大實際電池容量的參數，目的是吸引消費者眼球并能賣上好價錢。舉例A：假

進軍動力鋰電池行業的遠景，絕不僅僅止步于新建遠景AESC動力鋰電池我國廠。在動力鋰電池行業，遠景的優勢在于擁有多年對能源系統及電力系統的管理相關經驗。"我們對標的公司是像TSLA這樣的公司，因為TSLA真正的懂電和能源。"昨天晚上，參加完全國人大江蘇代

近些年來，鋰離子電池已經打下不少"江山"，在我們生活中的應用越發廣泛。根據應用領域不同，鋰離子電池可以大致分為這三種：消費型，動力型、儲能型。鋰離子電池應用于消費領域要追溯到1990年日本索尼公司研發出的可充電鋰離子電池，隨后鋰離子電池用于商業化，普及到每個人

據《歐洲汽車新聞》網站報道，隨著電動汽車電池預計需求的提升，我國最大的電池單元制造商之一CATL（CATL）正在考慮擴大德國廠規模以使其成為全球最大的電池廠之一。CATL眼下正公開討論是否要把即將建成的德國埃爾福特廠的規模擴大一倍，規

近幾年，隨著國內車市政策的慢慢傾斜，有補貼、不用搖號的新能源車型逐漸開始獲得人們的青睞，已經顯露出取代傳統燃油車型的趨勢。強烈的市場需求催生出一大批投身新能源車的公司，其中既有野心勃勃的所謂造車新勢力，也有實力雄厚且相關經驗老到的傳統廠商，長城

2019年三月八日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》公布了29個新能源乘用車型，從29款車搭載的動力鋰電池看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計20款，占比69%。但是一個新情況是出現8款搭載磷酸鐵鋰離子電池的

氫燃料動力電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注和討論。從技術路線的角度而言，氫燃料動力電池汽車是未來的重點發展領域，氫燃料動力電池也被視作最為理想的

有利因素1、列入重點新材料首批次應用示范指導目錄2017年七月十四日，國家工信部公布《重點新材料首批次應用示范指導目錄》。《指導目錄》涉及新能源領域的新材料有4項，包括高性能鋰離子電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。

二月逢春節，各行業一般都是小月。動力鋰電池裝機量環比大幅減少，但銀隆新能源和卡耐新能源逆勢上揚，分列二月裝機的第五名和第六名。我們關注的外資動力鋰電池方面，借豐田在華推出插混的東風，松下子公司三洋實現裝機；另外，借關聯方聯動天翼，松下其實也間接

二月二十七日，在湖南寧鄉舉辦的"固態電池技術、智能裝備和市場應用研討會"上，工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態電池將成為三元電池的顛覆者。他表示，目前新能源汽車動力鋰電池已經歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態鋰離子電池，進入三元時代，但三元電池能量密

"我們不是黑馬，我們是厚積薄發。"當被問及CATL能成為黑馬的原因時，全國政協委員、CATL新能源科技有限公司董事長曾毓群如此回應記者。 2017年，成立六年的CATL超過比亞迪，坐上全球新能源動力鋰電池第一的交椅。2018年六月，CATL

2020年，假如沒有補貼，高速發展的我國新能源汽車將暴跌40%以上。不少車企重新投向磷酸鐵鋰的懷抱，以降低成本，應對無補貼時代。 日前，上汽集團董事長陳虹指出，至2020年取消補貼時，新能源汽車下降的成本預計無法完全抵消補貼退坡的影響。20

三月十一日，長城控股和復星高科宣布，雙方旗下子公司將共同投資組建合資公司，生產三元鋰離子軟包動力鋰電池（以下簡稱"軟包鋰電池"），并協力打通在動力鋰電池產業的各關鍵環節。三月六日，億緯鋰能（300014.SZ）公布通告，稱子公司億緯集能收到現代起