近日，國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》，并同時公布了《能源技術(shù)革命重點創(chuàng)新行動路線圖》，提出了15項重點創(chuàng)新任務(wù)，包括煤炭清潔高效利用技術(shù)創(chuàng)新、先進核能技術(shù)創(chuàng)新、氫能和燃料動力電池技術(shù)創(chuàng)新

鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機等電子設(shè)備，可能因為摩擦、撞擊、內(nèi)部或外部溫度過高發(fā)生自燃甚至爆炸。歐洲安全局稱，若旅客將使用鋰離子電池的便攜電子設(shè)備帶入客艙，機組人員可在此類設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)事故時迅速作出反應(yīng)。假如禁止旅客把此類設(shè)備帶進客艙，那么此類設(shè)備

近年來，我國儲能新型技術(shù)路線不斷涌現(xiàn)，技術(shù)難度逐步提升，經(jīng)濟價值待挖掘，儲能應(yīng)用正從發(fā)電側(cè)、供電側(cè)、用戶側(cè)三方面以點帶面逐步鋪開。鈦酸鋰離子電池憑借高安全、快響應(yīng)、長壽命、低成本等特性應(yīng)用在發(fā)電、供電、用戶側(cè)。如今，一個架構(gòu)初現(xiàn)的鈦酸鋰儲能生態(tài)

隨著補貼退坡政策開始實行，新能源車的補貼額度急劇下降，給相關(guān)新能源車企帶來了巨大的成本壓力。而相關(guān)新能源車企為了轉(zhuǎn)嫁成本的壓力，于是對動力鋰電池公司提出了新的要求，那就是動力鋰電池要降價。 然而尷尬的是，在新能源汽車公司希望動力鋰電池降價的同時

國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心蓄電池回收試點委員會，日前在京成立。 加入委員會的包括天能、超威、駱駝、風(fēng)帆等知名電池生產(chǎn)公司和金洋、新春興、金利等再生鉛龍頭公司等，共21家公司，覆蓋了電池生產(chǎn)和再生鉛超過80%

鋰離子電池隔膜 在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的用途。 隔膜技術(shù)難點在于造孔的工程技術(shù)以

經(jīng)過這幾年的積累，客戶關(guān)于動力鋰電池的相關(guān)工藝以及設(shè)備需求更加清晰，再加上市面上交付的自動化產(chǎn)線逐漸增多，各種功能的必要性合理性以及兼容性得到了有效的論證。所以當(dāng)前的客戶關(guān)于產(chǎn)線的需求相對明確，集成商的方法設(shè)計也更為成熟和有針對性。 基于此，

2016年底，新能源汽車新政明確規(guī)定將補貼額度和電池能量密度掛鉤，能量密度越高享有的補貼也越多。相關(guān)于磷酸鐵鋰，三元電池能量密度更高，市場潛力更大。因此，越來越多的乘用車開始使用三元電池，同時越來越多的動力鋰電池公司也開始改投三元電池。 三元

三月二十二日，新三板創(chuàng)新層公司貝特瑞(835185)公布股票發(fā)行方法，擬向合格投資者發(fā)行價格為不定增募資不超過2500萬股，發(fā)行價格不低于40元/股、不高于人民幣60元/股，預(yù)計募資總額不超過10億元。 此次股票發(fā)行未確定發(fā)行對象，擬新增非在

四月二十一日晚間，天齊鋰業(yè)（002466）公布了22條通告，其中值得關(guān)注的是2017年一季報和2017年度配股公開發(fā)行證券預(yù)案。公司繼2014年、2015年、2016年業(yè)績?nèi)B增后，2017年一季度再迎開門紅，業(yè)績增逾四成。 同時，公司擬

調(diào)研天津金牛電解液在上一輪鋰離子電池擴張中暴漲的六氟磷酸鋰開始了持續(xù)的調(diào)整。最新價格顯示，六氟磷酸鋰每噸價格在30萬元左右，較2016年最高位時的超出40萬元/噸累計跌幅超出30%。六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液核心材料。2012年以前，六氟磷酸鋰主

過去的2016是全球純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型的標志性年份，我國新能源汽車從產(chǎn)品導(dǎo)入期進入成長期，全國純電驅(qū)動汽車的市場發(fā)展得到了突破。我國2016年實現(xiàn)了新能源汽車生產(chǎn)為51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別上升51.7%和53.0%。客觀來說

自誕生之日起，國內(nèi)低速電動汽車就被冠以"魚目混珠"、"馬路殺手"的標簽，始終處于政策不愛，主流新能源汽車公司不"感冒"的尷尬境地。然即便如此，這并沒有影響低速電動汽車產(chǎn)銷兩旺的市場格局。在缺少補貼的情況下，低速電動汽車靠市場需求實現(xiàn)了高速上升。

據(jù)外媒最新報道，"2170"鋰離子電池用于TSLA汽車Model3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的"18650"。 目前TSLA旗下的正式量產(chǎn)的電動汽車使用的都是來自松下的18650電池，該款電池為圓柱體型的鋰離子電池(代號中的"0"就代表柱型)，直徑為18mm

方法是繼《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》文件公布后的又一具有前瞻和指導(dǎo)性的政策文件，為動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，為行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)保障，不僅表明了政府關(guān)于新能源行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心，也暗含行業(yè)的利好趨勢。 自2015年，我國新能源汽

根據(jù)三月二十三日公布的由國家環(huán)保部、發(fā)改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方法》，北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動汽車，其他城市積極推進出租車更換為電動汽車或新能源車。的確，電動出租車為"綠

燃料動力電池車作為新能源汽車發(fā)展的最終目標，現(xiàn)已進入市場導(dǎo)入期。2017開年各跨國公司布局燃料動力電池的大動作不斷，將燃料動力電池已推至行業(yè)"風(fēng)口"，應(yīng)用領(lǐng)域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統(tǒng)等不一而足。 阿伯丁新增10臺氫氣巴士 區(qū)域氫能策略將分三

據(jù)"中央社"報道，手機等3C電子產(chǎn)品當(dāng)?shù)溃a(chǎn)業(yè)極力追求體積更小、電量更高的電池，清華大學(xué)團隊研發(fā)紅磷材料，有助于提升鋰離子電池充電量，能做出更小、更輕、續(xù)航力更佳的電池。 清華大學(xué)化工系教授段興宇的團隊研發(fā)出全新電池材料"摻碘的

"擴，肯定會擴!"談及動力鋰電池產(chǎn)業(yè)前景，眾多公司給予了經(jīng)濟觀察報肯定的回答。而和市場樂觀態(tài)勢形成鮮明比較的是，動力鋰電池正陷入結(jié)構(gòu)性調(diào)整陣痛：一邊是新能源汽車利好政策大幅退坡，一邊是產(chǎn)量過剩困境已日漸迫近。騙補風(fēng)波塵埃落定、補貼新政相繼出臺，

據(jù)悉，在三月二十一日舉辦的華晨寶馬之諾60H上市公布會上，魏嵐德和CATL創(chuàng)始人曾毓群和在場媒體分享了雙方合作共贏的故事。 華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴苛的德文技術(shù)規(guī)格書 "電池技術(shù)是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。為此我們過去一直在我國本土尋找最好的鋰離