一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，毫米薄的無線可充電纖維電池可以編織到衣服中，作為可穿戴電子設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的樞紐。根據(jù)英國劍橋新興技術(shù)分析公司 IDTechEx 的數(shù)據(jù)，可穿戴電子產(chǎn)品正變得越來越受歡迎，2020 年的總市場價(jià)值接近 800 億美元，自 2014

毫無疑問，2021年的汽車市場是屬于新能源的。根據(jù)CleanTechnica最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，全球電動汽車注冊量同比增長近一倍，再度創(chuàng)下單月注冊總量歷史新高，達(dá)685,881輛。當(dāng)月，全球電動車市場份額為10.2%，為首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)份

德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校(The University of Texas at Austin)的工程師發(fā)明了一種鈉硫電池，解決了一直以來阻礙該技術(shù)成為鋰離子電池商業(yè)可行性替代品的最大障礙之一。從智能手機(jī)到電動汽車，鋰離子電池?zé)o處不在。鈉和硫是

北京2022年冬奧會即將到來，一則新能源應(yīng)用新聞引人注目：冬奧會期間將在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車，提供交通服務(wù)保障。這是氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個縮影。近年來，我國氫燃料電池膜電極等核心技術(shù)不斷取得突破，氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布

能源部橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種可擴(kuò)展的、低成本的方法來改善固態(tài)電池中材料的連接，解決了安全、長壽命能源儲存系統(tǒng)商業(yè)開發(fā)中的一個巨大挑戰(zhàn)。固態(tài)電池采用了一種更安全的快速充電結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是固態(tài)電解質(zhì)與當(dāng)今鋰離子電池中的液體電解質(zhì)

在貴州振華義龍新材料有限公司鋰離子動力電池生產(chǎn)車間，裝料、出料等生產(chǎn)流程在機(jī)器人的操作下有條不紊地進(jìn)行著，再過不久，這些剛出產(chǎn)的鋰離子電池正極材料將被送往寧德時代、微宏動力等電池生產(chǎn)企業(yè)。作為一家集鋰離子電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的

隨著科技不斷地革新，全球的汽車工業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，本是環(huán)保最大“難題”的汽車，如今也要逐漸被新能源汽車所取代了。這絕對不是危言聳聽，因?yàn)楝F(xiàn)在無論是車企，還是各國都在往新能源汽車領(lǐng)域中“扎根”。《衛(wèi)報(bào)》此前的報(bào)道表示，到2030年時，新能

鋰離子電池自從進(jìn)入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈

由EPFL化學(xué)工程師領(lǐng)導(dǎo)的國際合作已經(jīng)克服了鈣鈦礦制造中的一個問題，這個問題降低了鈣鈦礦作為太陽能電池板的效率。該方法生產(chǎn)的鈣鈦礦太陽能電池板的效率為23.9%，運(yùn)行穩(wěn)定性超過1000小時。鈣鈦礦是由金屬鹵化物和有機(jī)成分組成的混合化合物，在

為了生產(chǎn)具有成本效益的氧化還原液流電池，華南理工大學(xué)的研究人員合成了一種用作低成本電解質(zhì)的分子化合物，使液流電池穩(wěn)定，每次循環(huán)保持 99.98% 的容量。他們于 8 月 14 日在Energy Material Advances上發(fā)表了他們

據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截止至今年9月我國新能源車保有量已達(dá)到678萬輛，并且目前我國新能源車保有量和基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)都處于全球領(lǐng)先水平。雖然發(fā)展前景一片大好，但是行業(yè)背后也是隱憂漸顯，動力電池作為新能源車“三電系統(tǒng)”的重要組成部分，

卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究人員開發(fā)并成功測試了一種創(chuàng)新概念，用于同時對兩層電極進(jìn)行涂層和干燥。干燥時間可以減少到20秒以下，相當(dāng)于通常生產(chǎn)時間的一半到三分之一，而且不會造成電池的容量損失。在這個概念的幫助下，鋰離子電池的生產(chǎn)可以更加

西班牙的研究人員開發(fā)了一種基于原子層沉積法沉積的氧化釩薄膜的 n 型晶體硅太陽能電池。該電池的開路電壓為 631 mV，短路電流為 38.36 mA cm-2，填充因子為 75.8%。在研究人員Universit?t大學(xué)Politècnic

緊張刺激的三季度財(cái)報(bào)季才剛剛過去，上周末各大電池廠商就再次用一波密集的動力電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃迎來四季度的到來。今年不愧是“電池?cái)U(kuò)產(chǎn)年”，幾乎每個季度都有一次電池廠商大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃傳出。而這次不僅龍頭寧德時代又拋出兩大擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目（在廈門、貴州建

廢鋰離子電池含有貴金屬，為了回收利用，這些金屬很難相互分離。廢舊電池是這些金屬的可持續(xù)來源，尤其是鈷和鎳，但目前用于分離它們的方法存在環(huán)境和效率方面的缺陷。一項(xiàng)新技術(shù)使用電化學(xué)來有效地分離和回收金屬，使廢電池成為鈷和鎳的高度可持續(xù)的二次來源

據(jù)特溫特大學(xué)的研究人員稱，通過使用全新材料鈮酸鎳作為鋰離子電池的陽極，充電速度可以提高十倍。這是可以實(shí)現(xiàn)的，并且不會損壞陽極材料、導(dǎo)致電池?fù)p壞或縮短其使用壽命。同時，它還有另一個優(yōu)點(diǎn)，是制造過程并不復(fù)雜。研究人員在高級能源材料雜志（“用于高

目前正在開發(fā)的最新一代鋰離子電池有望為手機(jī)、電動汽車、筆記本電腦和無數(shù)其他設(shè)備的供電帶來一場革命。這些新電池采用了所有固態(tài)、不可燃的組件，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，它們更輕、充電時間更長、充電速度更快、使用更安全，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鋰離子電池含有可能

CMIC（中國市場情報(bào)中心）最新發(fā)布：在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長張志宏表示，中國作為一個大國，一要促進(jìn)技術(shù)的升級。二是推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。對于目前現(xiàn)狀，張志宏司長表示重 ...

從“質(zhì)量門”到高管離職，再到風(fēng)波，一直沒有對公眾表態(tài)的比亞迪董事長王傳福終于下決心結(jié)束這場在媒體間持續(xù)發(fā)酵的報(bào)道風(fēng)潮。但他并沒有選擇見招拆招，因?yàn)椤爸粫矫柙胶凇保鮽鞲ＯＭㄟ^一場從未對媒體公開的鐵 ...

目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護(hù)，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。買蓄 ...