補(bǔ)貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用場景之一的新能源公交車或?qū)⒌玫秸哌M(jìn)一步支持，進(jìn)而利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)；對于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比

“我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿通運(yùn)輸和人們的出行需要。”4月23日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌，介紹2019年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況并答記者問時回答道。黃利斌表示，氫燃料電池汽車和采

蜂巢能源首次亮相上海車展，其高速疊片方形鋰離子電池系列產(chǎn)品引發(fā)業(yè)界震動，引領(lǐng)動力鋰電池——電動汽車的“心臟”——升級進(jìn)入一個全新的“疊時代”。中國是世界公認(rèn)的引領(lǐng)汽車電動化浪潮的核心市場，電動汽車的眾多核心技術(shù)也將由中國市場開創(chuàng)引領(lǐng)。201

由于零排放等特點(diǎn)，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關(guān)燃料電池國產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大，近期，國家迎來一項新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥碜屓剂想姵卣嬲龘碛懈嗟摹爸袊尽薄＿@項技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成

踏準(zhǔn)中國新能源汽車市場補(bǔ)貼退出的鼓點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的外資企業(yè)正在加快布局節(jié)奏。國內(nèi)動力電池企業(yè)也在不斷強(qiáng)化自身，加速全球合作擴(kuò)張。4月17日2019上海國際車展期間，德國本特勒正式發(fā)布其全新電動汽車底盤系統(tǒng)(2.0版本)，并選擇欣旺達(dá)電

4月23日，國務(wù)院新聞辦公司(下稱“國新辦”)就2019年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上介紹當(dāng)前新能源汽車總體發(fā)展方向。黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽

日前，六安市人民政府發(fā)布了《六安市人民政府關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》提出，以交通領(lǐng)域為突破口，加大示范運(yùn)營力度，加快氫燃料電池商業(yè)化、規(guī)模化進(jìn)程；積極引進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊與企業(yè)，在全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上做優(yōu)做強(qiáng)，形

當(dāng)前，我國動力電池主要有三種回收模式：一是政府部門與新能源企業(yè)合作，將廢舊的動力電池用作儲能或其他領(lǐng)域。；二是由專門的電池回收企業(yè)進(jìn)行回收。三是車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動力電池進(jìn)行回收。隨著新能源汽車和動力電池的不斷發(fā)展，動力

1、鋰電池構(gòu)成及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈（1）鋰電池構(gòu)成鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、導(dǎo)電劑和粘合劑等部分組成。正極材料占鋰電池成本的比例約30%，是鋰電池最主要的構(gòu)成部分。隔膜是

電池是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、、計算機(jī)和科研等各個領(lǐng)域。目前市面上主流電池有燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態(tài)鋰電池等。那么燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態(tài)鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？下面賢集網(wǎng)小編對于這

4月16日，重慶宗申動力機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“宗申動力”）發(fā)布公告稱，為加快公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級步伐，公司擬以自有資金向子公司——重慶宗申氫能源動力科技有限公司（以下簡稱“宗申氫能源”）增資5，000萬元人民幣。本次增資完成后，宗申氫能源

2019年4月20-21日，豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，研究院將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項課題深入研究。據(jù)介紹，這是迄今為止清華大學(xué)與國內(nèi)外企業(yè)合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車在全球范圍

隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，作為動力電池龍頭的寧德時代，其現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足市場需求。同時，正極材料作為鋰離子動力電池的核心關(guān)鍵材料，對公司控制生產(chǎn)成本，防范供應(yīng)風(fēng)險具有重要作用，為進(jìn)一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、

在過去十年中，鋰電池已成為最受歡迎的儲能電池。但他們很容易受到熱失控的影響。當(dāng)環(huán)境溫度高或發(fā)生某些內(nèi)部故障時，很容易著火或發(fā)生熱爆炸。這是因為鋰金屬具有高反應(yīng)性，常用的電解質(zhì)是易燃的。目前，大多數(shù)跟蹤鋰離子電池溫度的技術(shù)都不充分，因為傳感器

電池模組可以理解為鋰離子電芯經(jīng)串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)必須對電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用，可以概括成3個大項：機(jī)械強(qiáng)度，電性能，熱性能和故障處理能力。是否能夠完好固定電芯位置并保護(hù)其

據(jù)外媒消息，韓國光州市最近宣布，將從2019年3月開始為第一批氫燃料電池轎車的購買行為進(jìn)行政府補(bǔ)貼，這批被補(bǔ)貼的轎車數(shù)量高達(dá)150輛。居住在光州市的韓國公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得這些氫燃料電池電動汽車的補(bǔ)貼。特別的

而隨著能量密度的不斷提升，鋰電池的安全隱患也隨之而來，各種類型電動汽車起火爆炸的事故屢見不鮮。電動汽車的時代已經(jīng)到來。但無法令人滿意的續(xù)航里程，仍是電動汽車快速發(fā)展的最大障礙之一。我國在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出目標(biāo)，2020年動

4月26日，百利科技公告，公司擬與坤艾新材、自然人肖麗香共同成立合資公司百利坤艾氫能膜材有限公司（以下簡稱“百利坤艾”）。公告顯示，合資公司注冊資金1億元人民幣，公司擬出資4500萬元。公告顯示，三方將共同組建坤艾—百利膜電極測試實驗室（亞

近日，德賽電池（長沙）有限公司在望城經(jīng)開區(qū)舉行投產(chǎn)啟動儀式。惠州市德賽電池有限公司總經(jīng)理、德賽電池（長沙）有限公司總經(jīng)理程月帆主持活動，廣東德賽集團(tuán)有限公司副總裁、深圳市德賽電池科技股份有限公司董事長劉其致辭，望城區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長

鋰離子電池的電極制造，正極漿料由粘合劑、導(dǎo)電劑、正極材料等組成;負(fù)極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。正、負(fù)極漿料的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過程，而且在這個過程中都伴隨著溫度、粘度、環(huán)境等變