eeworld網晚間報道：提起智能手機的電池，那可真是讓人糾結的問題。一方面我們都知道這一天一充肯定是不夠的，但另一方面電池技術也確實難有突破

日前，日立汽車系統株式會社針對中度油電混合汽車開發了輸出密度和能量密度均創新高的48V鋰離子電池組。其中，輸出密度達到傳統單品的1 25

電車匯消息：當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非

日前，鋰電材料產業與技術發展論壇上，眾專家熱議了新能源汽車對于鋰電池新的發展需求，新形勢下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應新

香港中文大學機械與自動化工程學系最近研發了一種高能量新型鋅-碘溴液流電池，能量密度達每升101瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀錄。研究團隊預計這種電池可在5至8年內應用于電動汽車市場。

近年來，石墨烯在能源領域里尤其是二次電池領域中得到廣泛關注。石墨烯具有獨特的化學和物理性質以及可控的形貌與缺陷，為在分子原子尺度的上研究電化學現象提供了一個非常好的平臺。但是，如果作為電池中一種成分，石墨烯究竟存在著哪些實際問題導致并沒有真正的“石墨烯電池”問世?甚至很難取代傳統的石墨負極。 該問題的根源卻很少人研究報道 。

據外媒報道，現代極具未來主義感的FE燃料電池概念車預計在2018年的平昌冬奧會上亮相，而這款氫燃料SUV的續航里程有望達到500英里。

特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網絡將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網斷開連接。目前，電網在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。

近日， 意法半導體擴大其微型低壓高能效電機驅動器產品組合，推出面向電池供電的便攜和穿戴設備的STSPIN250 2 6A有刷直流電機單片驅動器 。

從鋰電池技術類型來看，目前中國動力鋰電池技術類型主要以磷酸鐵鋰為主，日韓則以三元材料和錳系為主，從技術發展趨勢看，未來三元材料將逐步替代磷酸鐵鋰成為中國動力鋰電池的主流技術路線。

蘋果是否造車，這已經成為科技界最大的一個懸念。據媒體獨家獲得的消息，蘋果正在與中國的一家動力電池生產商秘密研發汽車動力電池，證實蘋

"作為制造電池級磷酸鐵鋰的關鍵核心材料,目前供不應求,產量存巨大缺口。"作者:Yami編輯:tuya出品:財經涂鴉(ID:caijingtuya)據公司情報專家《財經涂鴉》消息,九月三日晚間,云圖控股(002539．SZ)公布通告稱

九月八日，上市公司智慧農業（000816.SZ）公布《有關發起設立合資公司的對外投資通告》稱，公司和贛鋒鋰業擬在各方資源優勢互補的基礎上，成立合資公司"贛鋒中凱礦業科技有限公司"（暫定名，簡稱"贛鋒中

據媒體報道，蔚來的首款轎車ET7的補貼前起售價為44.8萬元，按蔚來汽車的規劃，該款車型將于2022年一季度交付。也就是說，蔚來的首款轎車在半年內將實現交付。值得注意的是，在動力部分，ET7采用雙電機四驅，最大功率480千瓦，零到百公里加速為3.9s

八月三十一日中午，格力電器（000651．SZ）公布通告稱，公司通過司法拍得銀隆新能源30．47％的股權，同時，董事長將所持銀隆新能源17．46％股權對應的表決權委托給上市公司行使，交易完畢后，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司

中華品牌旗下的房屋、土地、設備、產量等實際資產將盡歸寶馬（我國）所有，已經將自主整車業務拋售殆盡的華晨集團已經明顯失去了自我"造血"能力。破產重整之后的華晨集團恐怕將面對更嚴峻的扭虧難題。（微信公號：CNWAUTO）破產重組近十個月之后，華晨集團因"寶馬（我國）收購中華汽車"的傳聞引發熱議

在家電空調領域，最出名的兩個品牌應該就是格力、美的了。在過去的許多年，這兩家公司也是斗得很厲害，似乎充滿著恩怨情仇，因為董明珠就經常噴美的，吐槽美的。不過在雙方競爭的過程中，發展的也很快，甚至形成了雙

距離停牌已過去一個多星期,如今,康佳收購海四達、明高科技已經告一段落,康佳也將于下周一復盤。康佳作為一個彩電業務起家的公司,原本所處的賽道是一個比較傳統的消費電子賽道,但是近幾年科技轉型之后,成功邁入科技型公司隊列,并且在高科技領域越走越遠

時間回到2020年七月，五菱宏光MINI EV橫空出世，當時很多人還只是覺得它是一款平平無奇的"老頭樂"。如今已經過去1年了，最新數據顯示，截止2021年八月底，宏光MINI EV銷量已突破37萬輛，并持續12個月坐上了我國新能源銷冠的寶座

一場全國性的換電模式應用試點即將拉開序幕。八月十八日，工信部遴選新能源汽車換電模式應用試點城市的視頻答辯結束。參和此次答辯的，是從近60個申報城市中選出的15個城市。而試點最終名單，將于九月公布，可能只有6個城市首批進入為期2年的試點