23日，記者從長沙理工大學獲悉，該校丁美、賈傳坤教授團隊，聯合重慶大學教授孫立東、中科院北京納米能源與系統研究所研究員孫其君，及中科院金屬研究所等多個科研團隊，利用電沉積和氧化還原靶向催化交叉結合技術

據外媒報道，美國儲能和逆變器提供商OutBackPower公司日前宣布推出一種新的住宅備用發電系統，該系統結合了三種能源技術：太陽能發電設施、電池儲能系統、天然氣發電設施或柴油發電機。

一線品牌不斷擴大更具競爭力的新產能，讓光伏電池行業呈現出強者愈強的格局。然而，技術迭代速度不斷加快，在下一代技術商業化到來時，頭部企業還能保持在電池行業的領先位置嗎？文|沈小波光伏電池產業是中國光

ImranSyed博士是總部位于阿聯酋的Enerwhere公司工業動力部門負責人，負責設計和部署采用儲能系統的混合能源系統。Syed博士日前對其參與的一些項目案例以及電池儲能系統在中東

長安新能源首座換電站，一輛電動出租車正在換電。記者9月10日獲悉，由長安新能源攜手換電聯盟伙伴打造的長安新能源換電站首站已經在重慶奧體中心落成，并具備運營條件，已進入示范運營階段。組建換電聯盟聯合打造

此處顯示為小型的電路板安裝設計，納米鉆石電池具有完全顛覆能源方程式的潛力，因為它不需要充電并且可以持續很多年。美國加州公司NDB表示，其納米金剛石電池將完全顛覆能源方程式，就像微型核發電機一樣。能量將

在氫燃料電池汽車領域，似乎形成了這樣一種默契：囿于政策、技術、成本和商業模式等多個因素，我國優先發展氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車則被看作“儲備性”路線，多年來不溫不火。即便早在12年前，我國就有

財聯社（成都，記者張海霞）訊，近日來，氫燃料電池題材火熱，中泰股份（300435.SZ）、厚普股份（300471.SZ）等相關概念股接連獲資金爆炒，除了資金對創業板低價股、小盤股熱情不減外，不乏產業

為了減少溫室氣體排放、改善空氣質量和實現碳中和，近年來清潔能源的采用取得了巨大進展，特別是在輕型汽車領域?，F在，焦點繼續轉向雄心勃勃的氣候目標——尤其是在對實現這些目標影響最大的行業——商業和工業車輛

有數據統計，僅2020年7月份，就有14起公開報道的電動車失火事故。一邊是長續航需求，另一邊是不斷出現的安全事故，續航和安全仿佛成為了矛與盾的關系。如果能量密度不能提升，越來越高的續航需求就意味著車內

9月13日消息，LG化學日前宣布，裝載該公司新一代電池的無人機，在韓國首次成功完成高空飛行試驗。由韓國航天研究所開發的高空長航太陽能無人機(EAV-3)，裝載了LG化學的鋰硫電池，成功進行了平流層

研究表明，APS公司在亞利桑那州運營的電池儲能系統在2019年4月發生火災時，無論是儲能系統運營商還是消防人員，在撲滅和處理火災時都出現差錯。報告指出，這個電池儲能系統發生火災并導致爆炸

《科創板日報》（上海，記者汪慧）訊，據《科創板日報》記者獨家獲悉，中科海鈉的鈉離子電池產品已于今年實現量產，該電池為全球首款具備自主知識產權的產品化鈉離子電池。目前電芯產能可達30萬只/月，海外訂

新冠肺炎疫情和油價低迷的雙重打擊，全球油氣企業都陷入了度日艱難的困境。然而，油氣巨頭道達爾卻在此期間加快了低碳轉型的步伐。今年8月底至9月初，該公司先后規劃了海上風電和儲能電池的相關項目，同時加快了中

動力電池是電動汽車的核心部件，它的成本占整車成本的近40%。因此，電池應運成為電動化時代的香餑餑，任何一家致力于電動汽車產品的車企都不敢對其輕視。對于整車廠來說，動力電池的供應無外乎以下幾種路徑。最為

當前，動力電池退役年份、退役時容量、電池廠家等信息不全，且有限的信息普遍以孤島形式存在，無法互聯互通，為其再利用埋下嚴重隱患?！叭绾伟l現鋰電池有安全隱患的先兆？”“梯次利用的電池何時該再次退役？”“電

近年來，隨著國家對新能源汽車產業的推動，新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力鋰電池在2020年左右迎來12萬噸-17萬噸的報廢高峰，迫在眉睫的報廢電池回收業務正日益成為前景廣闊的新藍海

8月28日，央視財經頻道正點財經欄目播出“動力電池回收產業調查”，引發多方討論。其中報道中提到湖南長沙公交集團準備在公交站做光儲充一體化的示范站，通過夜間充電白天放電一度電能夠節約三毛五分錢。但整體來

英國公司Oxis日前表示，他們已經研發出安全、高密度的鋰硫電池，并將為得克薩斯飛機制造公司提供90千瓦時的下一代電池組。該電池組能夠為電動飛機eColt（用于訓練飛行員的教練機）提供動力，并支持其2小

近日，EnelX公司與Ardian基礎設施投資公司確定達成合作關系，雙方將共同發力加快在加拿大開發和采用電池儲能技術的進展速度。據悉，這兩家公司成立了合資公司，主要是為了管理EnelX在加拿大的電