電子發燒友為您提供的電位器和可調電阻器的區別，電位器是一種可調的電子元件。它是由一個電阻體和一個轉動或滑動系統組成。當電阻體的兩個固定觸點之間外加一個電壓時，通過轉動或滑動系統改變觸點在電阻體上的位置，在動觸點與固定觸點之間便可得到一個與動觸點位置成一定關系的電壓。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的2.燃油汽車以石油產品作為能源, 通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力, 并由變速器實現

虧電是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現象。任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法

鋰離子電池是前幾年出現的金屬鋰蓄電池的替代產品，電池的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。目前鋰電池公認的基本原理是所謂的搖椅理論。鋰電池的沖放電不是通過傳統的方式實現

市場廣闊 充電樁設備需求超過1000億元從中國產業研究網上拿到的一份數據顯示，未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。

許多汽車制造商正在針對下一代混合動力車評估超級電容器，繼中國客車制造商的實踐之后，德國的MAN客車、豐田的一級方程式賽車，雅力士概念車和其他混合動力電動汽車都在考慮采用超級電容器代替鋰離子電池。

隨著新能源產業的發展，購買純電動汽車的車友也越來越多，而“續航里程”這個問題也一直是令電動汽車車主最頭疼的問題。那么究竟哪些因素影響了電動汽車的續航里程呢？答案是：電池、電機、電控。一輛純電動汽車的三電系統才是決定這輛車續航里程的最主要原因。下面我們來看一下比亞迪作為新能源造車的“老大哥”，在三電系統技術方面有哪些優勢。

11月13日，天原集團與寧德時代、天華超凈、長江晨道等企業在福建省寧德市簽訂投資協議，共同投資成立新公司并投資建設鋰電材料項目，進一步加強各方在鋰電行業的產業布局。

限制攜帶的鋰電池經航空公司批準，可以攜帶含超過100Wh但不超過160Wh鋰電池的電子設備登機。每位旅客攜帶此類備用電池不能超過兩個，且不能托運。禁止攜帶的鋰電池禁止攜帶或托運超過160Wh的大型鋰電池或電子設備。

電力儲能系統用BMS與動力電池系統BMS解析,電力儲能系統用BMS與動力電池系統BMS解析近年來隨著電動汽車及電力儲能行業的快速發展，不可避免的帶來一些問題。這其中，安全問題成為電動汽車和電池儲能系統備受矚目的熱點和難點，任何一次安全事故，都會嚴重刺激