鋰電池為什么無人機電池這么貴?熟悉無人機的人都知道，以TATTU為例，10000毫安時的無人機電池價格接近1000塊，而我們常用的20000毫安時充電寶價格只有1 - 20

磷酸鐵鋰電池不用保護板充電可以嗎?　　目前隨著新能源船舶的發展，磷酸鐵鋰電池在混合動力船舶上適用日益廣泛。磷酸鐵鋰電池具有高能量、工作溫度范圍寬、工作電壓平穩、貯存壽命長等諸多優越特性。但磷酸鐵鋰電池

現在越來越多的人意識到，氧缺陷是LMO高溫循環衰減的一個主要原因，因為LMO高溫循環衰減總是伴隨著Mn的化合價減小而增加的。筆者認為，如何減少錳酸鋰中引起歧化效應的Mn3+的數量而增加起結構穩定性的Mn4+，是改進LMO高溫缺陷的幾乎唯一的方法。

隨著現如今我們生活水平的提高，越來越多的人喜歡追求更加優質的體驗，當然，對于手機這一產品大家也不例外，畢竟對于我們來說，手機在我們的生活中扮演著越來越重要的角色，并且隨著手機上軟件的不斷更新和推送，我們便喜歡有事沒事的時候就刷會手機。隨著手機使用時間的增長，手機電量自然會隨之減少。

鋰離子電池是全球實現清潔能源的重要組成部分，但是有一個問題。當世界爭相用清潔能源取代化石燃料時，尋找實現轉型所需的鋰元素會對環境產生影響，這本身就可能成為一個嚴重的環境問題。

石墨烯作為二維單原子層納米材料，性能優異，具有非凡的機械性能、導電性能、熱學性能以及光學性能，可與高分子通過物理、化學復合得到納米復合材料。其中，通過紡絲得到高分子／石墨烯納米復合纖維，與其它一般復合材料相比，既有相同之處，又有其獨特特點。例如，均面臨石墨烯片層的剝離和分散難題，在解決此難題的基礎上，有望在極低含量下實現效能的顯著提升；而纖維在拉伸驅動下取向、結晶、相分離和自組裝等行為，則是特殊而又值得深入研究的問題。

如何提高能量密度呢？新材料體系的采用、鋰電池結構的精調、制造能力的提升是研發工程師長袖善舞的三塊舞臺。下面，我們會從單體和系統兩個維度進行講解。單體能量密度，主要依靠化學體

層狀結構正極材料的發展歷程之“一一不舍”NCM811,導讀：從目前NCM811三元材料自動化生產工藝的水平來看，國內大部分材料廠家已基本實現生產工藝參數的自動精準控制，全工藝流程無斷點，但國內廠家在設備的適應性選擇、自動化設備維護以及生產車間的溫濕度保障以及氣

鋰硫電池發展史：鋰離子電池有30多年的歷史，而鋰硫電池更年輕。1962年，Herbet和Ulam首次提出使用硫作為正極材料，以堿性高氯酸鹽為電解質。早期鋰硫體系作為一次電池被研究，甚至還一度商業化生產

鉛酸蓄電池主要分三大類：1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻