調(diào)研機(jī)構(gòu)NavigantResearch公司的一位分析師表示，近日提交的兩個(gè)旨在支持和促進(jìn)開發(fā)和部署儲能系統(tǒng)的法案得到了美國兩黨的一些議員支持。

6月24日，北京公交集團(tuán)與北汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作發(fā)布會在北京公交集團(tuán)總部舉行。據(jù)悉，此次雙方共同出資成立“北京福田歐輝新能源汽車有限公司”，主要從事汽車及新能源汽車開發(fā)、制造、銷售。

近日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布公告稱，從2019年6月21日起，正式廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，該規(guī)范條件內(nèi)規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄（下稱“白名單”）也將同時(shí)廢止。

6月15日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）、歐洲委員會能源總局（EC， ENER）及美國能源部（DOE）確認(rèn)將加強(qiáng)三國地區(qū)關(guān)于氫燃料電池技術(shù)的合作，并發(fā)表了共同宣言（Joint Statement）。

近日，烯碳鋁合金錠坯從上海烯碳金屬基復(fù)合材料工程中心的生產(chǎn)線上成功下線，標(biāo)志著這一復(fù)合材料的中試取得成功。它解決了傳統(tǒng)鋁合金剛度不強(qiáng)的問題，有助于我國航空、高鐵、汽車等高端制造領(lǐng)域步入輕量化時(shí)代。

2月27日，工信部培訓(xùn)中心專家張翔表示，固態(tài)電池將成為三元電池的顛覆者。

因目前鋰離子電池技術(shù)發(fā)展趨于穩(wěn)定，促使便攜式電子設(shè)備及電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，造成全球?qū)τ阡囯x子電池的需求量日益增加，然而長期使用鋰離子電池產(chǎn)品，將會使電池內(nèi)部材料老化而導(dǎo)致蓄電量降低，導(dǎo)致產(chǎn)品使用一段時(shí)間后就須更換新的電池。

從2009年開始，中國推廣應(yīng)用電動汽車至今，已超過7年時(shí)間，動力電池陸續(xù)開始進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢期。預(yù)計(jì)，2018年全國將有7萬噸動力電池退役，到2020年將達(dá)到24.3萬噸退役，到2022年將超過86GWh。業(yè)內(nèi)人士表示，其中70%可梯次利用，30%需要報(bào)廢回收利用。

自從1991年索尼公司發(fā)布首個(gè)商用鋰離子電池后，鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌，其圓柱形設(shè)計(jì)也成為目前最常見的電池造型，例如5號、7號堿性電池都是采用這種形狀設(shè)計(jì)。而在之后的時(shí)間里，由于電池的應(yīng)用

我們都知道，在選擇交通工具的時(shí)候，如果買不起或者養(yǎng)不起汽車的話，那么可能會選擇自行車或者其他公共交通工具出行，但是有一種更加方便大家自由的出行模式。