在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，人們一直在尋找新能源以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的資源枯萎及環(huán)境問(wèn)題。作為新能源汽車的發(fā)展方向之一，電動(dòng)車伴隨著特斯拉的熱潮，進(jìn)入到消費(fèi)者的視線中。但在目前情況下，想獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)

日前，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的施工調(diào)試和試運(yùn)行，由煦達(dá)新能源主導(dǎo)設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)內(nèi)首套MWh級(jí)基于電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池梯次利用的工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目在江蘇溧陽(yáng)成功投運(yùn)。該系統(tǒng)由9套20kW/122kWh儲(chǔ)

最新工業(yè)鋰電池行業(yè)研究報(bào)告在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)在新能源、節(jié)能減排方面取得了快速發(fā)展。工業(yè)鋰電池由于其高能量和環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開始取代傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池和鎳鎘電池，成為21世紀(jì)重要的儲(chǔ)能元件。使用

一、性質(zhì)不同?！　?dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電

樂(lè)觀者意見　　對(duì)于鋰電池回收現(xiàn)狀持樂(lè)觀狀態(tài)者認(rèn)為動(dòng)力電池即將迎來(lái)首批退役潮，預(yù)計(jì)2020年鋰電池回收市場(chǎng)整體規(guī)模將達(dá)到156億。商業(yè)模式已具雛形，三元電池的資源化回收或?qū)⒊芍鹘?，回收網(wǎng)絡(luò)

1.相對(duì)，改善電池漏液的問(wèn)題，但并沒(méi)有徹底改善?！　?.可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm?！　?.電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。制造商不用局限于標(biāo)準(zhǔn)外形，能夠經(jīng)濟(jì)地做成合適

1、從鋰電池的過(guò)充過(guò)放功能來(lái)分　　倘若從鋰電池的充放電的性能來(lái)分的話，保護(hù)板可以大致分為兩種，一種是單項(xiàng)功能，也就是單項(xiàng)的對(duì)電池進(jìn)行過(guò)充保護(hù)，或者對(duì)電池進(jìn)行過(guò)放保護(hù)，另外一種就是雙向保護(hù)了，同時(shí)具備過(guò)

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》5月7日訊（特約研究員田簫），在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)又跑出一家新晉獨(dú)角獸。近日，廣汽集團(tuán)旗下極速充電動(dòng)力電池企業(yè)廣州巨灣技研有限公司宣布完成A輪近10億元人民幣融資。

2018-2019連續(xù)兩年分別虧損11億、8.3億，美都能源被戴上了*ST的“帽子”。謀求業(yè)務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，主營(yíng)傳統(tǒng)能源（原油、天然氣）的*ST美都，從2016年開始通過(guò)兼并購(gòu)方式涉足新能源領(lǐng)域，相繼參股

疫情的陰影未散。自2019年6月新能源汽車取消地方財(cái)政補(bǔ)貼后，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)了連續(xù)12個(gè)月下跌，但與此同時(shí)，跨國(guó)車企在中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的跑馬圈地并未停歇。7月18日，有消息稱，大眾汽車集團(tuán)已將