鋰電池電動自行車取代鉛酸電池電動車的觀點在行業內的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企業所擠占，再加上產能過剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場就成為眾多企業擴張的重點領域。

怎么合理使用干電池？既節約，又用得時間長呢。小編給大家介紹一下我親身試用的方法，可以給大家節省電池錢哦，希望對大家有所幫助。

鋰電池的充電方式是限壓橫流方式，一般充電電流都設定在0.2C。充放電電流一般用C作參照，C是對應電池容量的數值。電池容量一般用mA表示，如L600的電池容量1800mAh，對應的C就是1800mA。 0.2C就等于240mA。

鋰電池，特別是現在手機中使用的鋰離子電池相對鎳氫電池具有更高的能量重量比，單節電壓達到3.6V，等同于3只鎳氫電池的串聯電壓，它沒有記憶效應，具備充電速度快、使用壽命長、自放電小、綠色環保等優點，相對于其他類型電池的優勢明顯。

詳解OCL功放差分放大電路-本文主題是圖解經典電路之OCL差分功放，通過圖文這種分析的方式能夠有效減少面對復雜電路時的恐懼感。整個OCL電路可以等效為一個大功率的運放，如何消除大功率三極管的交越失真。又如何通過添加反饋電阻限制Q1Q2的靜態偏置電流。想獲得更大的功率，那么可以通過并列功率管子的方式實現。

原電池正負極的判斷方法-原電池正負極的判斷方法:根據組成原電池的兩電極材料判斷。一般是活潑性較強的金屬為負極，活潑性較弱的金屬或能導電的非金屬為正極。

電子發燒友為您提供的壓敏電阻有正負極嗎，壓敏電阻保護電路不被高電壓燒壞。當壓敏電阻兩端的電壓打到壓敏電阻的參數值，壓敏電阻會由高阻值變為低阻值，把兩端的電壓降低，從而保護與其并聯的其它元器件不被高電壓燒壞的目的。所以壓敏電阻沒有正負之分的。

荷電狀態可定義為電池中可用電能的狀態,通常以百分比來表示。因為可用電能會因充放電電流,溫度及老化現象而有不同,所以荷電狀態的定義也區分為兩種:絕對荷電狀態(Absolute State-Of-Charge;ASOC)及相對荷電狀態(Relative State-Of-Charge; RSOC)。

現在駕駛新能源汽車的車主朋友越來越多，與此同時，也有越來越多的人已經患上了新能源汽車里程焦慮癥，現在他們又開始為自己愛車的電池擔心，逐漸患上電池焦慮癥&rdq

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。究竟鋰電池為什么會自燃?電動汽車是否可以安全、放心地使