新能源汽車自燃大多是電池包的問題，那么好好的電池包為何會自燃呢？事實(shí)上引起電池包爆炸的罪魁禍?zhǔn)灼鋵?shí)是“壓力”，電池包作為要知道電池在使用過程中難免會發(fā)熱，導(dǎo)致電池包內(nèi)部壓力增加，形成內(nèi)外壓差。如果電池

近段時間電動汽車行業(yè)的頭條新聞，毫無疑問就是比亞迪的“刀片電池”和特斯拉的“無鈷”電池計(jì)劃。比亞迪稱其新型磷酸鐵鋰“刀片電池”的VED可提升50%，成本降低30%，整車壽命可達(dá)百萬公里以上。就在2月1

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場景。6月9日有外媒報(bào)道，寧德時代（CATL）董事長兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時代內(nèi)部有關(guān)人士對小編透露，6月10日

電動汽車外包套加熱技術(shù)，嚴(yán)重的時候會導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍，電動汽車行業(yè)應(yīng)反對使用該技術(shù)。北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔公司總經(jīng)理朱和豐說：“嚴(yán)寒天氣時

上周一，受光伏補(bǔ)貼政策硬著陸的影響，光伏板塊出現(xiàn)了大幅回調(diào)，陽光電源、林洋能源、晶盛機(jī)電等個股跌停不斷。根據(jù)國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國家能源局日前通知，新投運(yùn)的光伏電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價每千瓦

松下，作為特斯拉電池的獨(dú)家供應(yīng)商，現(xiàn)在承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報(bào)道，一名松下的高級管理人員在7月12號宣布，公司計(jì)劃在2－3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的電動車電池的鈷含量降低一半。全球的鈷

自成立至今僅七年時間，寧德時代一躍成為全球動力電池出貨量的冠軍，這與中國新能源車市的“井噴”密不可分，此外，寧德時代比許多本土動力電池供應(yīng)商更幸運(yùn)的是，一早就“傍上”寶馬。“可以說，沒有

9月20日下午，高新區(qū)在美麗的海濱城市深圳舉辦了鋰電產(chǎn)業(yè)專題招商推介會，區(qū)黨工委書記喻國杰、區(qū)副調(diào)研員曾紹忠出席，六大產(chǎn)業(yè)園主要負(fù)責(zé)人及50位客商代表參加會議。推介會上，喻國杰就鋰電產(chǎn)業(yè)

隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示

2018年，在動力電池行業(yè)人士看來是資本寒冬：上市公司股價跌回三年前，資產(chǎn)規(guī)模縮水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業(yè)均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業(yè)融資擴(kuò)產(chǎn)受挫。但在這樣的