9月17日，多氟多公告稱，為推進(jìn)公司控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)雙方股東溝通，擬由雙方股東按照原出資比例共同增加出資2.6億元。

我國鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術(shù)路線，但同時國產(chǎn)隔膜整體技術(shù)水平與國際一線公司技術(shù)水平還有較大差距。

由于鋰電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動車都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時有發(fā)生，這到底是因為什么引起的，今天筆者給大家好好科普一下。

近日，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍團(tuán)隊與華中科技大學(xué)教授黃云輝團(tuán)隊通過合作研究，設(shè)計有機(jī)共軛分子的三維折扇排列與過渡金屬離子配位構(gòu)建納米金屬有機(jī)框架(MOF)材料苝四甲酸鋅(Zn-PTCA)，首次突破共軛碳環(huán)儲鈉的電化學(xué)活化，極大地提高了電極材料的儲鈉容量

目前，華立源26650電芯已經(jīng)成功應(yīng)用于乘用車市場，應(yīng)用企業(yè)包括創(chuàng)元新能源、陸地方舟、今日陽光等。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

日前，在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應(yīng)用于發(fā)電、通信、汽車、應(yīng)急照明等領(lǐng)域，為什么它這么受歡迎呢？下面我們一起來分析下膠體蓄電池的技術(shù)原理，揭開它走紅的面紗。

近日，在“531”新政沖擊分布式市場的巨震之下，筆者發(fā)現(xiàn)相關(guān)政府聯(lián)手企業(yè)布局儲能系統(tǒng)的步調(diào)絲毫不亂，一直在有條不紊地進(jìn)行著。

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平