近日，中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍團(tuán)隊(duì)與華中科技大學(xué)教授黃云輝團(tuán)隊(duì)通過(guò)合作研究，設(shè)計(jì)有機(jī)共軛分子的三維折扇排列與過(guò)渡金屬離子配位構(gòu)建納米金屬有機(jī)框架(MOF)材料苝四甲酸鋅(Zn-PTCA)，首次突破共軛碳環(huán)儲(chǔ)鈉的電化學(xué)活化，極大地提高了電極材料的儲(chǔ)鈉容量

目前，華立源26650電芯已經(jīng)成功應(yīng)用于乘用車(chē)市場(chǎng)，應(yīng)用企業(yè)包括創(chuàng)元新能源、陸地方舟、今日陽(yáng)光等。

未來(lái)五年，新能源汽車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來(lái)自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過(guò)新材料的開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

日前，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)六屆六次理事會(huì)議上，劉彥龍秘書(shū)長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問(wèn)題。

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應(yīng)用于發(fā)電、通信、汽車(chē)、應(yīng)急照明等領(lǐng)域，為什么它這么受歡迎呢？下面我們一起來(lái)分析下膠體蓄電池的技術(shù)原理，揭開(kāi)它走紅的面紗。

近日，在“531”新政沖擊分布式市場(chǎng)的巨震之下，筆者發(fā)現(xiàn)相關(guān)政府聯(lián)手企業(yè)布局儲(chǔ)能系統(tǒng)的步調(diào)絲毫不亂，一直在有條不紊地進(jìn)行著。

研發(fā)高性能動(dòng)力電池是推廣電動(dòng)汽車(chē)的重要舉措之一。近日，記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動(dòng)力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平

新技術(shù)提高了鋰離子電池的容量?jī)商烨翱吹揭粋€(gè)新聞,一個(gè)鋰電池公司宣布,他們贏得了從英國(guó)家電公司1500萬(wàn)美元的投資,這是一個(gè)重大的投資,是一個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)資本投資,希望鋰電池技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)有很大的幫助。S

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，芬蘭能源供應(yīng)商Fortum正進(jìn)軍鋰離子電池回收市場(chǎng)，該公司使用芬蘭Crisolteq公司研發(fā)的工藝，聲稱可以回收每塊電池中80%以上的材料，而目前市場(chǎng)上的電池回收率約為50%。

又雙叒臺(tái)風(fēng)，今年以來(lái)全國(guó)多地遭遇多次強(qiáng)降雨，不少車(chē)輛涉水受損。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池售后詬病曝露于輿論之中。