“純電動汽車動力電池性能應朝著續(xù)航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內(nèi)充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，具備安全預測功能，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適

近十年來，光伏產(chǎn)業(yè)似乎頻頻與“寒冬”關(guān)聯(lián)。在這個充滿震蕩的行業(yè)中，多少企業(yè)經(jīng)歷了從風光無限到黯然消失的歷程。無錫尚德、天威集團等昔日光伏業(yè)“驕子”的隕落，至今讓人唏噓。泡沫之中，有些企業(yè)了，有些企

2月27日晚間，“創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代（300750，SZ）發(fā)布業(yè)績快報，公司2019年實現(xiàn)營業(yè)收入455.46億元，同比增長53.81%；凈利潤43.56億元，同比增長28.61%；扣非凈利潤37.

日前，寧德時代(300750，SZ，收盤價195.70元)披露非公開發(fā)行股票的發(fā)行結(jié)果，募集資金總額197億元，最終獲配的機構(gòu)為：高瓴資本(100億元)、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司(37億元)、

財聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，即將過去的6月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應的，是業(yè)界對安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關(guān)注。在這一行業(yè)趨勢下，包括大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)整車制造企業(yè)均進一步加強了在固態(tài)電

2020年，對于所有企業(yè)來說都是不平凡的，對于國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)先者的比亞迪亦然。突如其來的疫情打亂了行業(yè)正常發(fā)展的節(jié)奏，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，直到今年下半年才開始轉(zhuǎn)正。當然，對于比亞迪來說，2

分析鋰電池是否安全今年某日下午，貴州省某地發(fā)生了一起電池自燃事故。這輛車的電池是裝了鋰電池的，據(jù)當事人介紹，電池突然著火了，幸虧當時及早發(fā)現(xiàn)，電池被拿了出來，電池已經(jīng)自燃了，自燃過程中有幾次爆炸，推銷

作為一種新型的動力電池，鋰電池的輸入/輸出功率，實際上是先將輸入的功率儲存起來，等待使用，然后通過輸出裝置輸出功率。燃料電池相當于傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機。內(nèi)燃機燒油，只有能量轉(zhuǎn)換設備，沒有儲能設備;燃料電池

快速充電允許鋰電池保護元件化敵為友鋰電池是目前能量密度非常高且非常輕的電池，但由于其化學特性非常活潑，所以其自身由于需要進行安全維護，并增加了充放電維護電路。充放電維護電路關(guān)鍵部件&md

日前，據(jù)外媒報道，印度尼西亞電池公司（IBC）和由韓國LG集團牽頭的財團，將在不久之后開始建設一個投資額為12億美元的電動汽車電池工廠。該財團由LG集團旗下的LG能源解決方案、LG化學和LG國際、韓國