業(yè)內(nèi)人士表示，由于FCEV比鋰電池汽車更具成本優(yōu)勢，其發(fā)展前景被普遍看好。隨著相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，F(xiàn)CEV正在快速進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入期，而這也成為國內(nèi)不少地方大力推進(jìn)FCEV的重要動力之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，在各地政策的推動下，氫能源物流車或放量在即，而加油加氫站最快有望在下半年迎來商業(yè)化。

鋰電池組加工成本未來會下降嗎? 鋰電池組材料加工共分為五個部分，正極材料、負(fù)極材料、銅箔鋁箔、隔膜、電解液等。目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個部分

怎么延長蓄電池的使用周期? 不同蓄電池的使用方式也不相同，現(xiàn)在電子產(chǎn)品中使用比較多的就是鋰蓄電池，而大家在使用鋰蓄電池時，最好不要將蓄電池中的電量用盡再充，因?yàn)檫@樣會

科學(xué):磷酸鐵鋰電池包充電注意事項(xiàng) 科學(xué):磷酸鐵鋰電池包充電注意事項(xiàng)。關(guān)于購買的鋰電池組，正確的使用和保養(yǎng)方法有利于延長其使用壽命。而今天帶給我們的鋰離子

目前國內(nèi)的動力鋰離子電池緊要分為兩個派系，依據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。 正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產(chǎn)量來看，目前三元材料已經(jīng)成為正極材料

下面通過三種方式可以測試： 方式一：大力擠壓首先將洋溢電的被探測電池放在實(shí)驗(yàn)機(jī)的探測平面上，然后用油壓缸施加13+1KN的擠壓力，最后由直徑為32mm的鋼棒平面擠壓電池，倘若鋰

1、通風(fēng)良好、設(shè)備清潔、通風(fēng)口沒有障礙物。要保證設(shè)備前部至少留有1000mm寬的通道以方便出入，柜體上方至少留有400mm的空間以方便通風(fēng)。 2、裝置及周圍地面干凈、整齊、無雜物，

電動汽車自進(jìn)入人們視線以來，就被認(rèn)為是解決能源和環(huán)保問題最有利的產(chǎn)物之一，也是人們非常想體驗(yàn)的新品汽車之一。而隨著買車人口的不斷增加，城市也越來越擁擠，這時人們對小型電動汽車的渴望也就越來越強(qiáng)烈。但“ ...

如果說2014年是中國新能源汽車元年，那2015年絕對是新能源汽車爆發(fā)之年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2015年全年將出廠新能源汽車30余萬輛。隨著新能源汽車的保有量加大，動力鋰電池的回收問題也自然而然地浮出水面。