UL關(guān)于動(dòng)力鋰電池的測(cè)試檢驗(yàn)聚集體今朝七個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)上，即殼體、電解質(zhì)、使用(過流保護(hù))、漏液、機(jī)械實(shí)驗(yàn)、充放電實(shí)驗(yàn)、標(biāo)識(shí)。其中，機(jī)械實(shí)驗(yàn)和充放電實(shí)驗(yàn)是兩個(gè)核心環(huán)

近日，補(bǔ)貼靴子落地,行業(yè)確定性進(jìn)一步增強(qiáng)。

據(jù)外國媒體報(bào)道：科特迪瓦交通運(yùn)輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個(gè)里程碑：燃料電池電動(dòng)巴士（FCEB#7）連續(xù)運(yùn)行了25000小時(shí)。

近日，在工信部公布的2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動(dòng)力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時(shí)代新能源等7家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的新能源汽車動(dòng)力電池、鈦酸鋰電池?cái)?shù)字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目入圍。

1月13-14日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇在國賓館召開，成立于2014年5月的百人會(huì)一直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場(chǎng)新能源汽車行業(yè)的盛會(huì)。論壇就“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題

鋰電池自放電和過放電現(xiàn)象的研究。隨著鋰電池能量密度進(jìn)一步提高和成本進(jìn)一步降低，其在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，鋰電池自放電和過放電一致性對(duì)電動(dòng)汽車和。

怎么延長蓄電池的使用周期? 不同蓄電池的使用方式也不相同，現(xiàn)在電子產(chǎn)品中使用比較多的就是鋰蓄電池，而大家在使用鋰蓄電池時(shí)，最好不要將蓄電池中的電量用盡再充，因?yàn)檫@樣會(huì)

鋰電池充電器能與鉛酸蓄電池一起工作嗎 新電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，用鋰電池替代鉛酸蓄電池的進(jìn)程正在加快。一些人購買了鉛酸蓄電池電動(dòng)車，然后轉(zhuǎn)而購買鋰電池電

其實(shí)，了解化學(xué)電源發(fā)展歷史的讀者都應(yīng)該明白，二次電池和燃料電池在過去的幾十年里都沒有真正“冷”過，只是重視的程度不同罷了。

內(nèi)部的因素，外部的因素，鋰電池UPS電源的穩(wěn)定性有多種因素可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。這次存能電氣小編就為大家整理了一些會(huì)對(duì)鋰電池UPS產(chǎn)生影響的一些內(nèi)外部因素。