隨著新能源汽車技術(shù)的不斷提升，新能源汽車的銷量也在不斷增加，各大汽車品牌爭相發(fā)布新能源車型。在9月6日正式開幕的“2018海報(bào)集團(tuán)金秋車展”上，各大品牌車商推出并展示各自高性價(jià)比的新能源優(yōu)質(zhì)車型。

據(jù)外媒報(bào)道，提升電池容量非常關(guān)鍵，有助于提升電動車的續(xù)航里程數(shù)。為此，許多科研機(jī)構(gòu)將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

車企向上游電池企業(yè)施壓恐不可避免，降成本將是車企和電池企業(yè)需要共同想辦法解決的問題。

目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

要延長壽命，我們必須先知其所以然。影響電池壽命的幾個原因：充電循環(huán)次數(shù):電池從0%充電到100%，為一次循環(huán)充電次數(shù)，這個基本和電池本身材質(zhì)工藝息息相關(guān)，無論你如何呵護(hù)，都是沒法改變的。

11月2日， 厚普股份發(fā)布公告稱，全資子公司四川厚普卓越氫能科技有限公司與Air Liquide(法國液化空氣集團(tuán))的全資子公司Air Liquide Advanced Technologies S.A.(液化空氣先進(jìn)技術(shù)有限公司)(以下簡稱“ALAT”)共同投資在成都設(shè)立一家從事氫燃料電池電動車加氫站的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的合資公司。

首先和大家明確一下這個“原裝電池”的概念，原裝電池不代表是電動車廠家自己生產(chǎn)的電池，大家應(yīng)該理解為廠配電池。這電池其實(shí)也是由電池廠家提供的，因?yàn)殡妱榆噺S本身不生產(chǎn)電池。如愛瑪電動車的“原裝電池”就是由天能電池提供的。

最近，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）進(jìn)行了修訂

新能源電站，風(fēng)力發(fā)電或者太陽能發(fā)電站，為了實(shí)現(xiàn)平抑輸出功率波動的目的，越來越多的發(fā)電廠開始配備儲能系統(tǒng)。

目前全球范圍內(nèi)，汽車電動化給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來新一輪擴(kuò)產(chǎn)機(jī)遇，不但催生了動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的積極布局，同時(shí)也引發(fā)主流整車企業(yè)紛紛自建電池廠，這種行為也從側(cè)面反映出車企未來在電動化領(lǐng)域的布局考量。