當前我國新能源汽車市場正進入一輪新的擴張期，而作為新能源汽車核心的動力電池正站在風口，仍面臨著諸多挑戰。而鋰電池作為重要的儲能電池，鋰電池價格也隨著市場發展而改變。鋰電池就是由外殼、正極、負極、電解液

以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限，目前的續航能力大多在135公里(日產Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間，除非大量安裝快速充電站，否則不適宜駕駛電動汽車遠

3月10日，鋰電板塊領漲，贛鋒鋰電收盤大漲9.69%，盤中一度漲停；先導智能大漲7.25%，京威股份、天齊鋰業、珈偉股份等也有不錯表現。實際上，近半個月以來，鋰電板塊走勢就明顯強于指數。

據外媒“綠色汽車報告”網站5月16日報道，以色列初創技術公司“儲點”最新推出“閃充”汽車電池，能夠在5分鐘之內為電動汽車充滿電。該項技術是“儲點”公司繼2015年首次提出電動汽車電池計劃

據《銀川日報》消息，9月27日，山東如意集團與日本東芝集團在濱河新區舉行鈦酸鋰離子電池技術合作項目簽約儀式。據了解，簽約雙方將利用國際最先進技術，制造3.5GWh鋰離子電池芯和下游產品。

9月12日，工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》)，鋰電池材料行業迎來新一輪的機遇與挑戰。經鋰電大數據梳理發現，其中涉及新能源領域的新材料共

這可能是消費者在購買電動汽車前經常提出的疑問。這有點讓人啼笑皆非，想想看，誰開燃油車一直開到沒油，當它蹲路上時才想起加油？你從來不考慮提前加油的嗎？所以，上述問題本身就是個偽命題。那么，

動力電池一直被視為電動汽車發展最關鍵的環節，目前鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰和錳酸鋰等。在八大企業13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，并且集中在2014年及以后推出的車型中。磷酸鐵鋰電池仍占半數，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應用。

在鋰離子電池材料領域，公司是通過技術許可方式引進了美國Dr. Novis Smith的六氟磷酸鋰制造技術，公司在此技術的基礎上提高該技術的各項性能。2010年上海世博會公司為電動巴士提供了配套鋰離子電池電解液。 2016年4月，擬非公開發行股票募集資金擬用于投資建設2,300t/a新型鋰鹽項目、投資建設2,000t/a固體六氟磷酸鋰項目、投資建設30,000t/a電池級磷酸鐵材料項目等。

避免蓄電池充電誤區1、不進行初充電蓄電池的首次充電稱為初充電,初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則蓄電池電氣性能雖然好,但也會