在近日舉行的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，航天科工投資基金管理（北京）有限公司總經(jīng)理邵瑞澤表示，未來3年，我國新能源汽車的銷量將從110萬輛增長到200萬輛，動力電池的需求也會達到100GWh，未來動力電池市場規(guī)模將達到萬億元。

11月1日上午，福建省漳州市人民政府、凱盛科技集團、詔安縣人民政府戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在福建省漳州市舉行。

自今年5月天齊鋰業(yè)發(fā)布公告擬投40.66億美元收購SQM23.77%股份以來，形勢“一波三則”，令人揪心。

2018年發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確指出，汽車生產(chǎn)企業(yè)作為責(zé)任主體，應(yīng)建立動力蓄電池回收渠道，負責(zé)回收新能源汽車使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。

上世紀(jì)70年代全球三次石油后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車。我國經(jīng)過八五、九五、十五三個五年計劃，

上汽動力電池有限公司主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)，專注于電池電化學(xué)領(lǐng)域的縱深研究；上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司主要從事動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，則聚焦于汽車及動力學(xué)領(lǐng)域的研究。

永興特鋼積極推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，子公司永興新能源年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項目按計劃有序推進，設(shè)備選購已在進行中。

隨著近日億緯鋰能和力神電池21700電池項目的正式投產(chǎn)，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的目光不約而同地轉(zhuǎn)向21700電池。

9月3日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則“關(guān)于對擬上報《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單進行公示的通知”（以下簡稱《通知》），經(jīng)過梳理，共有30家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已經(jīng)停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上，如果在9月3～9日的公示期內(nèi)沒有受到任何異議，該名單將正式上報至工信部，屆時工信部將予以特別公示。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。