去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電

鋰電池壽命并不算長，雖然記憶性和壽命比傳統(tǒng)鎳氫電池好得多，約莫充放電500次就會損失20%左右，而且激活也沒有分明改觀。最近美國西太平洋國家試驗室的科學(xué)家使用強力顯

日前，DS官方發(fā)布了新一代DS 3 Crossback和純電動版DS 3 Crossback E-Tense的官圖。新車與現(xiàn)款DS 3有所不同，定位于5門小型SUV。該車將參加即將開幕的巴黎車展。新車除燃油版本外，還將推出純電動版本。

繼今年7月底曝光全新高端品牌ENOVATE之后，日前，浙江電咖汽車科技有限公司（以下簡稱“電咖汽車”）ENOVATE新一批次的工程試制車也正式對外曝光。

在未來十年內(nèi)，石墨的需求缺口將高達數(shù)百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

進入2018年后，在中國整體汽車市場出現(xiàn)低迷的狀態(tài)下，新能源汽車在連續(xù)8個月呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。

歐洲誕生了世界上幾大優(yōu)秀汽車制造商,但是,在定義汽車行業(yè)未來的競爭之中,歐洲卻有逐漸落后之勢。無疑,在全球電動汽車發(fā)展進程中,中國是絕對是主要推動力。現(xiàn)在,歐洲汽車制造商也逐漸將電動汽車作為未來發(fā)展重中之重。但不可否認(rèn),歐洲的啟動步伐有點晚。

據(jù)美國媒體11月14日報道，菲斯克公司已經(jīng)為其研發(fā)的一款高能量密度固態(tài)電池技術(shù)申請了專利，并稱只要這一“突破性”的技術(shù)投放市場，將幾乎全面超越傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)電池。該公司官網(wǎng)發(fā)布的消息稱

“2025年，我國電動化技術(shù)將會全方位成熟，包括鋰離子電池和燃料電池。新能源、可再生能源和電動汽車的性價比拐點都會在2020～2025年之間出現(xiàn)。

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電