普通的鋰離子電池在-20-60℃之間工作，但是在0℃以下，鋰離子電池的性能會(huì)下降，放電能力也會(huì)下降。在某些特定的環(huán)境下，鋰離子電池的溫度也是因人而異，有的甚至能在一百多度的高溫下工作

5月21日，甘肅省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處頒布了《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》。

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。”狄更斯在《雙城記》中的這句名言被無(wú)數(shù)人拿來(lái)引用，去形容一些機(jī)遇與危險(xiǎn)或者樂(lè)觀與糟糕并存的境遇。

近日，贏合科技發(fā)布2018年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，贏合科技前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.99-2.13億元，相比去年同期同比增長(zhǎng)42%-52%，其中三季度單季業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)為2945-4349萬(wàn)元，相比去年同期增幅為13-66%。

《石油情報(bào)周刊》最近對(duì)西方石油巨頭的“大石油/大能源”戰(zhàn)略做了調(diào)查，近日發(fā)表了系列文章第三篇。文章報(bào)道稱，上星期在由“能源情報(bào)”機(jī)構(gòu)與《》主辦的倫敦石油與金融會(huì)議上，殼牌CEO范伯登說(shuō)，公司“在油氣方面并不軟”，但文章分析認(rèn)為，范伯登對(duì)殼牌正在進(jìn)行的重大轉(zhuǎn)變“輕描淡寫(xiě)”。

9月20-23日，“第二屆GFM2018全球未來(lái)出行大會(huì)”在杭州隆重舉辦，大會(huì)整合全球優(yōu)秀智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。

據(jù)預(yù)測(cè)，2020年高鎳三元材料市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到210億元，隨著新能源汽車的加速普及，三元材料的需求還將進(jìn)一步增加。

一直以來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)思路是：以產(chǎn)品制造為中心，銷售、售后和服務(wù)培訓(xùn)等圍繞制造基地來(lái)設(shè)計(jì)。我們應(yīng)該改變這種傳統(tǒng)思想，未來(lái)的汽車制造應(yīng)該從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，企業(yè)的戰(zhàn)略應(yīng)該以研發(fā)為中心而不是以制造為中心。

截至2017年底，中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)階段，已經(jīng)投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)超過(guò)33GW，同比增長(zhǎng)接近4.89%，新增投運(yùn)項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模逾215MW。

作為近幾年汽車行業(yè)的重點(diǎn)，新能源汽車隨著各國(guó)在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來(lái)爆發(fā)之勢(shì)。