據(jù)外媒報(bào)道，如今，很多數(shù)據(jù)中心管理人員仍然對(duì)需求方響應(yīng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的實(shí)用性存有疑慮。UPS廠(chǎng)商Riello公司的LeoCraig認(rèn)為，其潛在的回報(bào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了風(fēng)險(xiǎn)，并表示數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該

3月12日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(300750，下稱(chēng)“寧德時(shí)代”)發(fā)布澄清公告，未與特斯拉公司(Tesla)達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。寧德時(shí)代成立于2011年，業(yè)務(wù)涵蓋

3月22日，2019中國(guó)（天津）自行車(chē)電動(dòng)車(chē)走出去“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在天津舉辦。論壇以“新時(shí)代、新標(biāo)準(zhǔn)、新發(fā)展、新突破”為主題，探討分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)外自行車(chē)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、展望國(guó)際經(jīng)貿(mào)科技

負(fù)極材料是鋰電池核心材料之一，目前大多采用石墨。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)石墨負(fù)極已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)電池能量密度的期望。而硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測(cè)算，硅基負(fù)極材料

特斯拉的電池合作伙伴推出了能量密度更高的的鋰離子電池，使用液態(tài)電解質(zhì)而非固態(tài)電解質(zhì)。車(chē)東西8月7日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，美國(guó)時(shí)間8月6日，特斯拉的電池研究合作伙伴達(dá)爾豪西大學(xué)的杰夫達(dá)恩的研

4月28日，備受大眾關(guān)注的第二屆中國(guó)（寧夏）國(guó)際車(chē)展暨第十一屆中國(guó)西部（銀川）房·車(chē)博覽會(huì)如期開(kāi)幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，博覽會(huì)首日迎來(lái)10800人次觀(guān)展。

日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車(chē)的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿剩琔no-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車(chē)制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售。

相較于目前業(yè)內(nèi)趨之若鶩的高鎳三元電池和全固態(tài)鋰電池，被寄予厚望的富鋰錳基電池領(lǐng)域則一直顯得不溫不火。

目前，電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池普遍采用鉛酸蓄電池作為核心動(dòng)力源，蓄電池的好壞直接影響電動(dòng)自行車(chē)的正常工作，因此如何選用蓄電池，成為每位消費(fèi)者最為關(guān)心的事情。

據(jù)了解，杭電石墨烯公司在杭州和悉尼各設(shè)置一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將開(kāi)展運(yùn)用石墨烯提升電力傳輸效率、改進(jìn)電力電纜導(dǎo)電性的研究開(kāi)發(fā)。