成立至今僅6年時(shí)間，迅速將逆勢(shì)轉(zhuǎn)化為順勢(shì)、弱勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢(shì)，一舉摘得2017上半年動(dòng)力電池市場桂冠，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)創(chuàng)造了中國鋰電行業(yè)的一個(gè)奇跡。而作為首

鋰電池電動(dòng)車長時(shí)間騎行的注意事項(xiàng)①切忌行駛后馬上充電，很多電動(dòng)車用戶會(huì)選擇在行駛后馬上對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，然而這其中就存在一個(gè)問題：電動(dòng)車在行駛之后，電池的溫度非常高，加之夏季氣溫高，這時(shí)候如果直接充電

鋰電池廠家教你幾招：鋰電池的產(chǎn)品辨別方法1、查看防偽標(biāo)簽看是否有防偽標(biāo)簽是關(guān)鍵，一般來說大部分品牌電池都會(huì)在出廠時(shí)，在電池外殼的對(duì)接處貼上防偽標(biāo)簽。所以在購買時(shí)要注意看看這個(gè)防偽標(biāo)簽是否粘貼完好，必要

①我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經(jīng)常讓其過量放電;　　②充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用;　　③不是專業(yè)人員不要自行拆修鋰電池包，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護(hù)的情形下低電流使用電

鋰聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，它具有容量大、體積小、安全等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時(shí)間，它的造價(jià)目前還比較高，僅在高端數(shù)碼產(chǎn)品中有使用。鋰聚合物

第一，從續(xù)航里程來看，在同等規(guī)格下，鉛酸蓄電池的重量是鋰電池的5倍左右，所以，同等規(guī)格的電池，續(xù)航里程上，鋰電池上要好一些。第二，電池壽命，鉛酸蓄電池的充電次數(shù)一般在300次左右，鋰電池的充電次數(shù)一般

軟包電池優(yōu)點(diǎn)軟包電池，鋁塑膜變形空間較大，不像鋼殼鋁殼電芯那樣熱失控時(shí)候會(huì)發(fā)生爆炸；殼體是一層鋁塑膜，重量輕，非活性部分所占比重小，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%；相同尺

如何檢測(cè)鋰電池質(zhì)量?　　1、最快的檢驗(yàn)方法是測(cè)試內(nèi)阻和最大放電電流，質(zhì)量好的鋰電池，內(nèi)阻非常小，最大放電電流很大。采用20A量程的萬用表，直接短接鋰電池的兩個(gè)電極，電流一般應(yīng)在10A左右，甚至更高，而

歐盟非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)6月份發(fā)布的一份報(bào)告顯示，歐洲現(xiàn)有項(xiàng)目中已建設(shè)或正在建設(shè)的超級(jí)工廠總數(shù)達(dá)到38個(gè)，預(yù)計(jì)總年產(chǎn)量為1000GWh，相當(dāng)于生產(chǎn)1670萬輛純電動(dòng)汽車用電池。歐盟非政府組織運(yùn)輸

鉛酸電池和鋰電池充電器充電控制方式是不同的。由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級(jí)是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護(hù)板參數(shù)都有可能不一樣。因此鋰