據外媒報道，United Battery Metals(UBM)公司總裁兼首席執行官Matt Rhoades談到，釩(Vanadium)將成為新一代的大型電池金屬原材料。

據報道，8月25日，豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。與當前整車企業個別委托專業拆解和再生利用網點處理相比，新體系實施后廢舊車輛的運輸費和維護費將有所減少

電池選購的一些小常識，使用電池應注意的事項

作為車里一個很重要的零部件，蓄電池的主要作用就是啟動發動機，并在發動機低轉速下為全車的電子設備充當供電站。所以只要蓄電池不能正常供電，發動機或者車上的電子系統就會出現問題。到了冬季，因為使用環境的溫度都普遍偏低，而且汽車耗電比其他季節都要多，所以為了避免出現各種故障，冬季對蓄電池的保養是非常必要的。

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發的安全事件，電動汽車在冬季的續駛里程也會縮短，這再度引發消費者對新能源汽車安全和里程的焦慮。

近期，有內部消息稱，比亞迪汽車電子業務將拆分原有體系，獨立經營。信息一出，業界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產運營方式，也標示著比亞迪引以為傲的動力電池模塊將面向市場供貨，其余車企也將有裝機比亞迪電池的可能性。

動力鋰離子電池即為工具供應動力來源的電源，多指為電動車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應動力的蓄電池。其緊要差別于用于汽車發動機起動的啟動電池。隨著新能源汽車

最近的一次鋰價格上漲，以及其對鋰電池價格的影響，成為卡耐基梅隆大學最近研究的主題。最近一些報道稱比亞迪以及特斯拉在超級工廠都在加強材料成本的控制，但卡耐基-梅隆大學明確表示鋰價格上漲并不

7月18日，滄州明珠發布公告，公司耗時兩年建設的“年產10,500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”三條生產線全部完成試生產，正式投產。就在此前不久，已有創新股份、璞泰來等多家上市公司發

據《歐洲汽車新聞》網站報道，德國行業觀察家表示，中國擬在德國建立電池單元工廠的計劃應被視作給德國汽車產業敲響了警鐘。作為歐洲最大汽車市場，德國自身卻缺乏生產電池單元的能力，由此在電動出行