近年來，隨著我國新能源汽車快速發展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關產業高速增長。然而，隨著產業政策的變革和市場形態的變化，產能過剩、續航時間短等問題成為制約產業發展的瓶

據外媒報道，市場研究公司AdamasIntelligence最新發布《電動汽車電池容量月度報告》顯示，在今年5月份，特斯拉Model3占全球部署全部新電動汽車電池容量的16%，是位居

日前，工信部公開征集對《電動汽車用IGBT模塊環境試驗要求及試驗方法》等233項行業標準、10項國家標準計劃項目的意見。其中電動汽車行業標準共有三項，分別為《電動汽車用IGBT模塊環境試

在美國內華達州雷諾市（Reno）東部的高原沙漠上，方圓165平方英里——大約相當于羅得島（RhodeIsland）的大小——的塔霍-雷諾工業中心（Tahoe-RenoIndus

8月22日，記者從潼南工業園區獲悉，重慶中欣維動力科技有限公司（下稱中欣維動力）生產的鋰離子動力電池，成為新能源汽車企業眼中的“香餑餑”——自今年年初投產以來，該公司在不到8個月時間里已

上證報資訊獲悉，在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.

技術領先是企業能夠屹立于市場的根本保障。面對新能源補貼退坡、電池成本材料不斷上漲、與國外企業“裸戰”的新局面，能否加強創新，不斷突破現有技術瓶頸，將會是國內的動力電池企業所要解決的當務之急。全固態鋰電池能否帶來新一代動力電池技術革命，動力電池企業能否實現技術跨越式發展，我們拭目以待。

許多IT專業人士正在尋找改進電源管理的方法，特別是隨著他們管理的技術數量的增加。改進電源管理的最簡單方法之一是轉向鋰離子電池。在這里，我們與伊頓的高級產品線經理Graciano Beyhaut談論鋰離子電池供電不間斷電源系統的好處，以及他們如何幫助IT經理提高效率。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

一般把工作溫度可以低于-20℃的聚合物電池叫做低溫聚合物電池，低溫聚合物電池分為普通低溫聚合物電池(最低工作溫度為-40℃)，超低溫聚合物電池(最低工作溫度為-55℃)。