6月24日，工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《條件》）（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。意味著，中國動力電池企業(yè)的保護政策正式“功成身退”。

日前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心攜“氫燃料電池汽車動力平臺”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動總成”兩項技術(shù)創(chuàng)新成果亮相“2019年全國科技活動周暨北京科技周”。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，搭載此項氫燃料電池汽車動力平臺的電動車，最高時速可超150公里/小時，續(xù)航里程超過450公里，且加氫時間短暫，3至5分鐘即可完成。據(jù)了解，此項氫燃料電池汽車動力平臺包括燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機、減速器及動力電池等部件，較之其他動力平臺，其在高功率密度的動力系統(tǒng)設(shè)計上有所突破。

在車輛運行過程中，由于發(fā)動機在低溫冷車啟動時的功率變大以及車內(nèi)裝備的復雜電器需消耗大量的電能，維持車輛電器系統(tǒng)可靠的充放電平衡變得特別困難，而在交通繁忙的城區(qū)行車時這種情況更為明顯。在車輛停放過程中，由于電瓶本身的自放電效應加上防盜等控制單元所需的休眠電流使電瓶始終存在著一定的電流消耗，車輛長期停放而不予以充電必將導致電瓶損壞，電瓶的特性決定了要定期進行檢查和維護。

據(jù)外媒報道，特斯拉汽車很可能會考慮在得克薩斯州達拉斯市南部建設(shè)占地500英畝的超級電池工廠。但是，該選址只是向得克賽斯州相關(guān)部門提交的候選場址之一，特斯拉還要再等幾個月才會

作為供給側(cè)改革的重要推動力，智能制造對于加速國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效能起到積極推動作用，因此，近年來，政策層面明顯加大了對于智能制造的支持和推進力度。近期，工信部發(fā)布《關(guān)于組織實施2

據(jù)年勇介紹，中國正在制定智能汽車的相關(guān)政策，智能汽車有望2020年前后實現(xiàn)量產(chǎn)。到2020年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架將基本形成。

近日，中國電池聯(lián)盟楊清雨在“第七屆汽車動力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會”上做了題為《2018年動力電池回收技術(shù)及市場分析》的報告。以下為報告全文。

“動力電池的成敗決定新能源汽車的成敗。”中國電動汽車百人會學術(shù)委員會委員、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認為，目前中國市場上，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但技術(shù)并不處于國際領(lǐng)先狀況，投資過于分散，還存在大量低水平的小規(guī)模電池工廠。就電池單體成品質(zhì)量控制方式，目前還有采用篩選的落后方法，篩選下來的不合格品率有的高達10%以上。與國外三星、松下等企業(yè)差距巨大。

為什么鋰電池會爆炸或燃燒。燃燒或爆炸，通常是因為熱量積聚而不擴散，積聚到起火點，或熱量積聚到空間中的某一點。就電池而言，通常不會有四個原因?qū)е逻@種情況的發(fā)生。1. 內(nèi)部短路(多為大型軟包裝單體):結(jié)構(gòu)

如何正確使用鋰電池UPS ?一、使用環(huán)境溫度必須給電池正常運行適當?shù)臏囟群蛨猿?一般電池,應確保其地址環(huán)境的溫度20 - 25攝氏度,和鋰電池UPS可以在20攝氏度正常運行,不需要空調(diào),降低設(shè)備安裝成