鋰電池的充電過程可以分為四個(gè)階段：涓流充電(低壓預(yù)充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。　　階段1：涓流充電涓流充電用來先對(duì)完全放電的電池單元進(jìn)行預(yù)充。在鋰電池組電壓低于3

1、充電器質(zhì)量低劣　　目前價(jià)格戰(zhàn)廝殺，充電器質(zhì)量一路下滑，采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使鋰電池包內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。　　2、充電時(shí)

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

近日，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高在學(xué)術(shù)會(huì)議上表示，我國(guó)400瓦時(shí)/公斤的單體電池有望在2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這一時(shí)間表引起行業(yè)熱議，目前特斯拉最新動(dòng)力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時(shí)/公斤，這意味著我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域有望從“跟跑”變“領(lǐng)跑”。

最新的一項(xiàng)報(bào)告顯示，得益于政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展。僅在2016年5月，就有大約26億元人民幣（約4億美元）被投入到中國(guó)的鋰離子電池領(lǐng)域，其中大部分的資金來自天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和GEM等公司。

伴隨著新能源汽車的“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，退役動(dòng)力電池回收問題日益成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約為20萬噸，雖然有部分經(jīng)正規(guī)渠道得以有效回收利用，但仍有大量電池流入小商戶、小作

位于法國(guó)阿爾貢實(shí)驗(yàn)室的研究人員正在進(jìn)行空氣鋰電池的初期開發(fā)，按照一些科學(xué)家的說法，這種電池將會(huì)比現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池包的儲(chǔ)能能力強(qiáng)100倍。工作人員在試驗(yàn)空氣鋰電池 根據(jù)今年插入式電動(dòng)車的市場(chǎng)反應(yīng) ...

1、購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)對(duì)鋰電池的選擇 如今的乘用車很多都采用三元鋰電池，單體型號(hào)18650，采用不同串，不同模組構(gòu)成不同電壓等級(jí)及電量的動(dòng)力鋰電池。電能依據(jù)車型的

影響鋰電池組壽命的內(nèi)部因素 正負(fù)極 不同的正負(fù)極材料性能特性不同，惟有正負(fù)極材料匹配的循環(huán)性能好，鋰電池組的循環(huán)壽命才會(huì)長(zhǎng)。 正負(fù)極材料的配量關(guān)于鋰電池

最近10年，發(fā)展的最快的行業(yè)應(yīng)該就是智能手機(jī)了，不管是系統(tǒng)還是配置，拍照能力還是人臉解鎖方案，都出現(xiàn)了天翻地覆的變化。其中最厲害的還是快充技術(shù)，但不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，在手機(jī)電池上卻好像沒什么變化，還是曾經(jīng)的鋰電池，最多在容量上有了一點(diǎn)增加。